A Magyar Közöny podcastban Szalma Botond közlekedési és logisztikai szakember arról beszélt: a Duna és a Tisza alacsony vízállása, a talajvíz csökkenése és az aszály nem 2026-ban kialakult probléma, hanem több évtizedes folyamat eredménye. Szerinte az éghajlatváltozás mellett a folyómedrek mélyülése és a vízgazdálkodási beavatkozások elmaradása is súlyosbította a helyzetet. Szalma ezért a magyar Duna-szakasz átfogó mérnöki vizsgálatát és a víz visszatartását sürgette, hangsúlyozva, hogy nem feltétlenül mindenhol vízlépcsőre van szükség: helyszínenként kell megtalálni a lehető legkisebb környezeti kárral járó műszaki megoldást. Elsődleges kérdésnek az ivóvízkészlet hosszú távú védelmét nevezte, a hajózást ebből a szempontból másodlagosnak tartja.
A szakember ugyanakkor élesen bírálta a közlekedési tárcát és Vitézy Dávid minisztert a dunai hajózás helyzete miatt.
Az interjú idején négy hete hajózási zárlat volt Paksnál, ami akadályozta a nemzetközi áruforgalmat; Szalma szerint a közlekedéspolitika túlzottan a vasútra koncentrál, miközben a hajózás, a kikötők, a közút, a csővezetékes szállítás és a logisztika egységes kezelésére lenne szükség.
Vitézyt jó „PR-miniszternek” nevezte, de azt mondta, konkrét intézkedéseket vár, és kifogásolta, hogy a Kikötő Szövetség megkeresésére állítása szerint négy hét alatt sem érkezett válasz. Ugyanakkor elismerte, hogy Vitézy „nagy darab szemetet örökölt”, vagyis szerinte a problémák jelentős része korábbi kormányzati mulasztásokból ered.
Szalma üdvözölte az új kormány vízügyi munkacsoportjának létrehozását és egyetértett azzal, hogy az aszályt nemzetstratégiai veszélyként kell kezelni, de arra figyelmeztetett, hogy
a vízkészletek helyreállítása évekig tartó programot igényelhet.
A 2026-os vízhiány gazdasági kárát saját becslése szerint ezermilliárdos nagyságrendűre teszi: példaként a kukoricatermés visszaesését, az energiatermelés kiesését, valamint a hajózás, a kikötők és a turizmus veszteségeit említette. A megoldást a vízvisszatartásban, az árterek és vízrendszerek megfelelő kezelésében, valamint a vízügyi, környezetvédelmi, közlekedési és logisztikai szakemberek összehangolt munkájában látja.