VARGA MIHÁLY pénzügyminisztériumi államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Interpellációjából őszinte aggodalmat érzek kicsengeni az autópálya-építések sorsa iránt, ezért engedje meg, hogy megragadjam az alkalmat és tájékoztassam önt és a tisztelt Házat a kérdései kapcsán erről a helyzetről.

A kormány néhány hónappal ezelőtt 2037/2000. (II.29.) határozatában döntött a gyorsforgalmi úthálózat tízéves fejlesztési programjának módosításáról és egyben a korábbi kormányhatározat módosításáról is. Szeretném önt emlékeztetni arra, hogy az a kormányhatározat, a 2119/1997-es döntés még az előző kormányciklus idején született, amikor - ha jól emlékszem - SZDSZ-es miniszter irányította a közlekedési tárcát és az autópálya-építkezéseket. Ez a kormányhatározat az úgynevezett vegyes finanszírozási rendszer felé próbált elindulni, azonban elsősorban koncessziós autópálya-építésről volt szó. Ennek a módosítását ez a kormány kezdeményezte, mert úgy gondoljuk, hogy éppen az adófizetők pénzének megtakarítása érdekében szükség volt erre a módosításra.

Hogy erre példát is mondjak: az M3-as építése Gyöngyös-Füzesabony között a tendereztetés során még 21 milliárd forintos költséggel szerepelt a tenderkiírásban, ténylegesen azonban több mint 31 milliárd forintba került az autópálya ezen szakaszának a megépítése. Tehát csak ezen fejlesztési programban több mint 50 százalékkal nőttek a ráfordítások. Azt gondolom, ez nem célszerű és nem hasznos.

(15.50)

A kormány éppen ennek a ráfordításnak a csökkentésén dolgozott, és éppen ezért is kellett egy időbeli eltolással ezt a kivitelezési programot módosítani. Úgy ítélem meg, a kormány mindenben törekszik arra, hogy az adófizetők pénzével, a közpénzekkel minél takarékosabb gazdálkodás valósuljon meg.

Ami az Európai Unióval kapcsolatban elmondottakat illeti: meg kell említenem, hogy az Európai Unió támogatási politikája a kifejtett álláspontja szerint is folyamatban lévő építkezéshez nem nyújt támogatást. Ezt egyébként az ön frakciótársa, Kovács Kálmán egy korábbi interpellációban már említette, így az M3-as autópálya továbbépítéséhez sem remélhetünk integrációs forrásokat. A kivitelezési költségek leszorításának egyik módja lehet az úgynevezett meghívásos pályázati rendszer alkalmazása, amely éppen az érintett térségben lévő és mozgósítható kivitelezői, beszállítói kapacitások kihasználásán túlmenően a helyi foglalkoztatási feszültségeket is igyekszik enyhíteni. A kormány alapvető érdeke továbbá, hogy a hazánk földrajzi fekvéséből fakadó előnyöket egyrészt kihasználja, másrészt a határon túli jobb közlekedési kapcsolatok feltételeit megteremtse.

Összefoglalva tehát, tisztelt képviselő úr, úgy gondoljuk, hogy a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési programjának egyik megvalósítása az, ami a kormány határozatában szerepel. Törekedni kell arra, hogy minél olcsóbban és minél gyorsabban valósuljon meg hazai vállalkozások bevonásával.

Ami a közbeszerzési eljárásra vonatkozó állításait illeti: szeretném emlékeztetni arra, hogy a törvény elfogadása szintén nem erre a parlamenti ciklusra esik. Itt több olyan lehetőség van, amely a kormányt feljogosítja arra, hogy ezt az eljárást lerövidítse, meggyorsítsa. Többek között a közbeszerzési törvény 1. § d) pontja biztosítja, hogy a kezességvállalás értékétől függetlenül annak a szervezetnek a beszerzései - ideértve az építési beruházást is - tartozzanak a közbeszerzési törvény hatálya alá, melynek fizetési kötelezettségéért a kormány az államháztartási törvény alapján kezességet vállalt, és az erről szóló határozatban az így szerzett pénzforrásból történő beszerzésekre a törvény hatályát rendelte alkalmazni. Erre a határozatban nem történt utalás, tehát ez nem is tartozik a törvény hatálya alá.

Kérem a válaszom elfogadását. Köszönöm. (Taps a kormánypárti oldalon.)

Forrás: parlament.hu