DR. TAKÁCS IMRE (MSZP): Elnök Úr! Képviselőtársaim! Már a 2000. februári interpellációmban szóltam arról, hogy az autópálya-építéssel együtt hazánkban növelni kellene a vasúti tranzitforgalmat, a hordozókocsik számát, fejleszteni a terminálokat, ugyanis a tranzitforgalomnak, írd és mondd, csak 7 százalékát bonyolítják le gördülő országúton.

Az is köztudott, hogy az Európai Unió ISPA-csatlakozás előtti pénzforrása a környezetvédelem és a közlekedési infrastruktúra fejlesztéséhez fedezetet biztosít az állami kiadás 75 százalékáig. Még egyszer mondom: az állami kiadás 75 százalékáig. Ez 2000. január 1-jétől már rendelkezésre áll. Ha a tranzitforgalmat vasúton valósítjuk meg, ez jelentősen csökkenti az autópályák javítási, felújítási költségét. Természetesen ehhez autópályát kellene építeni.

Az államtitkár úr az interpellációmra adott válaszában rámutatott arra, hogy az ISPA-pályázatok előkészítése során az Unió szakértőivel valamennyi főbb tranzitvonal fejlesztésére irányuló elképzelést ismertetett. Az államtitkár úr azt is megemlítette, hogy döntés ezzel kapcsolatban májusban várható. Igaz, hogy az államtitkár úr kiment, de kíváncsi vagyok arra, hogy milyen döntés született ezzel kapcsolatban, mert ez egy nagyon lényeges téma az autópályák javítási költségével kapcsolatban is. Tehát az autópálya-építéskor a közlekedést befolyásoló más tényezőket is mérlegelni kell, mert az sem mellékes, hogy a megépített autópálya javítása - ami egyszer talán megépül -, felújítása mennyi költséget igényel. Azt ugyanis nem kell bizonyítani, hogy a közutakat nem a személygépkocsik, hanem a kamionok veszik nagymértékben igénybe, és ehhez szakmaiságra lenne szükség a kormány részéről.

Köszönöm.

Forrás: parlament.hu