SZALAY GÁBOR (SZDSZ): Tisztelt Képviselőtársaim! Itt vágyakból szőtt, homokra alapozott virtuális autópályák épülnek, a valóságban semmi. A mai vita is leleplezi, hogy a kormány autópálya-építési politikája látványosan léket kapott, és látványosan kátyúba ragadt. Nem azt mondom, hogy ez azért van, mert ez a kormány nem akar autópályát építeni. Feltételezem, hogy akar, hiszen jól felfogott érdekében állna - csak nem tud. Nem tud azokkal a peremfeltételekkel autópályát építeni, amelyeket maga elé kitűzött.

Mit is mond a kormány? Azt mondja a kormány, hogy olcsón akarok autópályát építeni, olcsóbban, mint eddig; gyorsan akarok autópályát építeni, gyorsabban, mint eddig; kis- és középvállalkozók bevonásával akarok autópályát építeni, nem úgy, mint eddig. Nos, ez a hármas peremfeltétel egyenként támogatható, nagyon is támogatható, üdvözölhető. Mi is szeretnénk, ha lehetne olcsón autópályát építeni, olcsóbban, gyorsabban és a hazai vagy általában a kis- és középvállalkozók bevonásával lehetne autópályát építeni. Ez mind jó cél, csakhogy egyidejűleg, egyszerre egymást kizáró feltételrendszer. Egyszerre nem lehet olcsón, gyorsan és kis cégekkel építeni - valamiből engedni kellene. És ezt a kormány is tudja! Ezért nem mozdul előre jottányit sem az autópálya-építés, mert a saját maga által felállított célrendszert természetesen nem tudja kielégíteni a kormány, mint ahogy nem is lehet.

Kósa Lajos képviselőtársam azt mondta, hogy én rossz példát említettem Vértesszőlős kapcsán. Természetesen nem Vértesszőlősről van szó, hanem az összes település, amely az M1-es leterelt forgalmát kezeli - Vértesszőlős, Tata, Almásfüzitő, Komárom -, ugyanúgy (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi a felszólalási idő leteltét.) szenved a 25 usque 40 százalékkal megemelkedett (Az elnök ismét csenget.) forgalomtól, mint Vértesszőlős. (Glattfelder Béla: Úgysem fogsz nyerni Tatabányán!)

Köszönöm. (Taps az MSZP és az SZDSZ padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu