DR. LENTNER CSABA (MIÉP): Tisztelt Elnök Úr! Képviselőtársaim! Várhatóan mintegy 30 milliárd forintjába kerül a magyar adófizetőknek, hogy az 1999 áprilisában felavatott Ferihegy 2B terminál nem felel meg az Európai Unió követelményeinek és a műszaki biztonsági előírásoknak.

A 2B terminál megvalósítására az LRI egy kanadai konzorciummal kötött szerződést, amely a kanadai beruházót és a kanadai kormánygaranciát biztosító kormányhivatalt foglalta magába. A beruházás kivitelezésére létrehozták a Ferihegy Utasterminál Fejlesztő Kft.-t, amelynek tagjai a Magyar Légiforgalmi Igazgatóság és az Airport Development Corporation - akkor még kanadai bejegyzésű cég - lettek. A szerződő felek 103 millió dollár bankkölcsönt vettek fel a kivitelezéshez, amelynek visszafizetésére a magyar állam vállalt garanciát. A létesítést irányító kanadai cég többször kérte az LRI-t, hogy írja a alá a beruházás átvételét, amelynek mellékletében viszont a felsorolt garanciális hibalistán olyan tételek is szerepeltek, amelyek be nem fejezett teljesítések, vagyis egyáltalán nem készültek el a kivitelezés során.

1999 áprilisában a 2B utasterminál beruházásának átvételi jegyzőkönyvét egy néhány hónapra megbízott LRI-igazgató azonban mégis aláírta. Ezt annak ellenére tette, hogy a rendelkezésére álló szakvélemények ezt egyhangúlag ellenezték. A jegyzőkönyv aláírásával azonban a kölcsönt adó bankok a 2B terminálberuházás teljesítését befejezettnek minősítették, és elengedték, felmentették a garanciális fizetési szerződési kötelezettségéből a kanadai kormánygaranciát biztosító kormányhivatal és a kanadai beruházó alkotta konzorciumot. Ezzel a 2B terminál létesítésére kapott kanadai kormánygarancia fizetési kötelezettség szempontjából az érvényét veszítette. Ez annyit jelent, hogy ezeket a garanciális javításokat az LRI-nek mint tulajdonosnak kell elvégezni a terminál üzemeltetéséből származó bevételei terhére. Ezekből kell biztosítani a létesítésére felvett hitelek törlesztőrészleteit is. Amennyiben a javítások költségei a hitelek törlesztőrészleteit veszélyeztetik, a magyar államnak kell a részleteket kifizetni a garanciavállalás alapján.

Mindezek alapján, államtitkár úr, a következő kérdéseket teszem fel:

Mikor kerül sor a magyar államnak több tíz milliárd forint vagyoni kárt okozók felelősségre vonására? A magyar légi közlekedést kanadai, ciprusi, Kajmán-szigeteki off-shore cégekre akarják végérvényesen bízni a minisztériumban, vagy új miniszterének van-e stratégiai elképzelése arra, hogy a nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű légi közlekedési ágazatot, annak gazdálkodási fegyelmét és az államnak a tulajdonosi pozícióit megerősítse? Várom a válaszát. (Taps a MIÉP padsoraiból.)

Forrás: parlament.hu