MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Mindenekelőtt emlékeztetni szeretnék arra, hogy az előző kormány idején európai összehasonlításban is többszörös díjat kellett fizetni az autópályát használóknak. Ehhez képest az M1-es és M3-as autópályán ez év január 1-jén bevezetett egységes tarifájú matricás rendszernél ezek a díjak jelentősen csökkentek; most a korlátozás nélkül igénybe vehető éves matrica 22 ezer forintba kerül. A különbség feltűnő a korábbi díjrendszerrel szemben. Ennek eredményeképpen a felmérések szerint - és ez némileg ellentmond az ön által elmondottaknak - az M1-es irányába tartó tehergépjárműveknek jelenleg 76 százaléka, a személygépkocsiknak pedig 77 százaléka az autópályát veszi igénybe, és csak a többi a főútvonalat.

Kétségtelen tény ugyanakkor, hogy az 1. számú főút Budapest-Tata közötti szakaszán a forgalom nagysága 6-6,5 ezer jármű/napra emelkedett a korábbi évek 3-5 ezres átlagához képest. Ez az érték is azonban alacsonyabb a hasonló utak országos átlagánál, és a forgalom növekedése nemcsak az autópályadíj bevezetésének, hanem a környék fejlődésének, az új kamiontermináloknak is köszönhető.

Ami pedig a tehergépjárművek és a tranzit-kamionforgalom autópályára terelését illeti, ennek két útja lehetséges. Az egyik az említett tarifapolitika, a másik a forgalomkorlátozások jogi feltételeinek megteremtése. Mindkét területen folyik az előkészítő munka annak érdekében, hogy ezt az országosan jelentkező gondot a lakosság és a fuvarozók érdekeinek figyelembevételével mielőbb orvosolni tudjuk. Vizsgálatunk kiterjed a budapesti agglomerációban alkalmazható különleges díjtételekre is; ez érintheti képviselő úr javaslatát, kérdését is.

Összefoglalóan pedig mégiscsak azt kell mondanom, hogy a felmérések szerint a matricás díjrendszer bevált, hisz a forgalom jelentős része az autópályát használja.

Köszönöm figyelmüket.

Forrás: parlament.hu