DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A két világháborúnak az ország közlekedési infrastruktúrájára gyakorolt hatását sajnos mindannyian ismerjük. Amint képviselő úr is említette, a második világháború folyamán elpusztult a szegedi Tisza-híd, Magyarcsanádnál a Maros-híd, de a háború nem hagyta érintetlenül az ország más területeit és más közlekedési létesítményeit sem.

A hidak építése és felújítása terén elsősorban vidéken tapasztalható a nagymértékű elmaradás csökkentése. A térségi közlekedési kapcsolatok javítása érdekében adtuk át a felújított bajai hidat, folyamatban van a dunaföldvári Duna-híd átépítése, az esztergomi Mária-Valéria híd újjáépítése. Várhatóan még az idén elkészül a tiszaugi új közúti híd, illetve megkezdődik a jövőben csak vasúti célra szolgáló régi híd felújítása. A következő évek tervei között szerepel a szekszárdi Duna-hidak, a polgári Tisza-híd megépítése, valamint két budapesti, a Dunán átívelő összekötő vasúti híd felújítása. Ezen feladatok költségigénye több 10 milliárd forint. Úgy vélem, hogy egyetlen előző kormány sem fordított annyit a meglévő hidak rendbetételére és új hidak építésére vidéken, mint a jelenlegi polgári kormány.

A Dél-Alföldön, illetve a Magyarország, Románia és Jugoszlávia határvonala találkozásánál fekvő területeken a vasúti hálózat elsődlegesen regionális feladatokat láthat el. Ilyen szerepük lehet majd a Szegeden és Magyarcsanádnál újjáépítendő vasúti hidaknak is. Európai uniós támogatással az ISPA-program keretében a dél-alföldi térségben a Budapest-Szolnok-Békéscsaba-Lökösháza vasútvonalon korábban elkezdett fejlesztést folytatjuk, amely része az európai 4-es páneurópai folyosónak.

A határátkelési lehetőségeket illetően: jelenleg Románia felé öt vasúti átkelőhely üzemel, amelyek a meglévő közúti határátkelőhelyekkel a szállítási igényeket hosszú távon is képesek kielégíteni, ezért új vasúti átkelőhely megnyitását egyelőre nem tervezzük. A közeli Kiskundorozsmán létesülő RO-LA terminál a vasúti áruforgalomban gyors, biztonságos összeköttetést jelent hazánk délkeleti területei - így Szeged és térsége - számára is.

Egyetértek képviselő úrral abban, hogy a dél-alföldi térségben az üzemelő nagylaki közúti határátkelőhelyen kívül további átkelési lehetőségekre is szükség van. Ennek megfelelően egyelőre ideiglenes létesítményekkel a múlt év októberében nyílt meg Kiszombor és Csanád között az új közúti határátkelőhely, 2002-ig pedig 1,6-1,7 milliárd forint költséggel megépül a Kiszombort elkerülő út, illetve ezzel összefüggésben a végleges határátkelőhely. Ezzel jelentős mértékben javul a határ menti települések közúti elérhetősége, illetve a délkeleti irányú összeköttetés.

Mindezeket mérlegelve kérem képviselő urat és a Házat, hogy válaszomat elfogadni szíveskedjenek.

Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypárti oldalon.)

Forrás: parlament.hu