DR. WESZELOVSZKY ZOLTÁN (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Buda és Pest összetartozandóságának, átjárhatóságának problémáját körvonalazva a gondolatsort a minap azzal kellett zárnom, hogy az Árpád híd bonyolítja a legnagyobb, a napi mintegy százezres autóforgalmat, hatalmas közlekedési problémát okozva. Mit lehet itt tenni? - tettem fel a kérdést, amely nem is több költői kérdésnél, hiszen a válasz egyértelmű: híd kell, még hidat kell építeni.

Ez a kormányt vezető Fidesz-Magyar Polgári Párt kongresszusi munkaanyagában is szerepel, "A jövőbe utak és hidak vezetnek" címmel, amely megfogalmazás metaforának is szép és sokat mondó, de a program súlyos realitásként kezeli. Azt mondja: "Kell egy északi budapesti híd". Most már csak az a kérdés: hol, mikor és milyen északi budapesti híd szükséges. Ennek kapcsán két elgondolás lehetséges. Az egyik szerint az M0-ás körgyűrűhöz kell megteremteni a híddal a Duna átjárását. Ez számtalan hasznot hozhat a kamionforgalom városból való kiterelésére, az agglomeráció könnyebb elérésére, a fővároson átmenő autóforgalom csökkentésére, megszüntetésére. Ezen érvek mindegyike - és az itt meg sem említettek - nem engedik meg, hogy az M0-ás északi hídjának gondolata érdemi tagadás tárgya lehessen.

Csakhogy mindezen előnyök nem képesek a már ma, mindennap élő emberi, lakossági problémák megoldására. A realitás ugyanis az, hogy az Árpád híd már most sem bírja a forgalmat, holnap pedig még kevésbé fogja bírni. Miért? Mert a fővárosi Duna-hidak rendkívül leromlott állapotban vannak. Tudnunk kell, hogy a hidak biztonsága elsőrendű érdek, ezért tízévenként átfogó felülvizsgálat végzendő rajtuk, természetesen azzal a céllal, hogy a talált hibát kijavítsák. Ezek a felújítások azonban, mivel sok milliárdos beruházások, sorra-rendre elmaradnak.

A Margit híd felülvizsgálata 1990-ben történt meg, felújítását 2005-ig kell megoldani. Ez azt jelenti, hogy ha a Margit hidat lezárják a felújítás miatt, a forgalom nagy része a felé az Árpád híd felé menekül, amely már ma sem bírja a terhelést. Múlhatatlan tehát, hogy az Árpád híd és a tervbe vett M0-ás északi híd között olyan híd épüljön, amely közúti, azaz autós és gyalogos, valamint vasúti átkelést biztosítson. Ennek legcélszerűbb helye Aquincum magasságában képzelhető el, sőt oda tervezhető. Nem véletlen, hogy ez a híd már nevet is kapott: aquincumi hídról beszélnek. E híd tervei is realizálódnak. A róla folyó vita, az ellenvetések leginkább területi vagy politikai érdekből fakadnak.

(0.40)

Ezekkel szemben azonban a lakosság érdeke a fontosabb, erőteljesebb, hiszen erre az északi budapesti hídra az Árpád híd tehermentesítése - a híd hiánya - miatt mindenképpen szükség van. A Margit híd felújításának forgalomelterelése miatt minél hamarabb szükség van rá.

Így az aquincumi híd minél korábbi megépítése nem is vitatható, és ez nem zárja ki az M0-s északi híd majdani megépítését. Két hídról kell tehát gondolkodnunk, amelyeknek nem a léte, csupán a sorrendje vitatható, hiszen a jövőbe hidak vezetnek. A lakosság érdeke szerint az aquincumi híd jövőjét ezért minél közelebb kell hozni napjainkhoz.

Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu