MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Valóban, ahogy ön mondta, az M5-ös autópálya koncessziós építése az előző időszakban keletkezett, az autópálya sorsával kapcsolatos döntés sajnos nem a jelenlegi kormány kezében van. Korlátozza a mozgásteret az építésre, üzemeltetésre és fenntartásra vonatkozóan 1995-ben jóváhagyott, jelenleg érvényben lévő koncessziós szerződés, amelyről elmondhatjuk, hogy rossz szerződés, legalábbis az igénybe vevők és az állam szempontjából. A koncessziós társaságnak 2003 végéig kizárólagos joga van a továbbépítésre, és hatáskörébe tartozik az útdíj meghatározása is. Hozzá kell tennem, hogy a mostani útdíj jelentős állami hozzájárulás mellett kerül ennyibe, a '95-ben aláírt szerződés értelmében évente több milliárdot fizet az állam azért, hogy a társaság veszteségeit fedezze.

Ami pedig a továbbépítést illeti: az AKA Rt. eddigi ajánlatai szerint a Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakaszt a jelenlegihez hasonló finanszírozási és díjszedési konstrukcióban kívánná megvalósítani, vagyis a jelenlegi díjak mellett, a matricás rendszert nem javasolták bevezetni. Ezt azonban mi nyilván nem tudjuk elfogadni, de készen állunk a tárgyalásokra, ahol valóban egy jobb rendszerrel az autópálya is használható lehet. (Taps a kormánypárti oldalon.)

Forrás: parlament.hu