SZALAY GÁBOR (SZDSZ): Tisztelt Képviselőtársaim! Mádi képviselő úr jóval több mint öt órával a vita megkezdése után betoppant közénk, és mielőtt még leült volna a helyére, azonnal tudta, hol kell becsatlakozni a vitába, és közölte, hogy mi hátrányos Nyíregyháza számára. Én meg azt mondom, hogy visszaemlékezem a másfél-két évvel ezelőtti időkre, amikor mindig az volt a fő kérdés, hogy az M3-as hogyan lesz eltérítve Debrecen felé, és itt a nagy viták azon mentek, hogy azért Nyíregyháza is kapjon autópályát és autóutat.

Itt van előttem a mai vitában már sokszorosan hivatkozott 2044/2003. kormányhatározat, amit ez év március 14-én hozott a kormány, és jelent meg a Határozatok Tárában, a Magyar Közlönyben. Teljesen egyértelmű ebből, hogy mind Nyíregyházát, mind Debrecent 2006-ig fogja elérni az M3-as autópálya, illetve az M35-ös autóút. Ehhez képest semmiféle visszalépést nem jelent az előttünk lévő törvényjavaslat, mely arról szól, hogy Görbeháza-Nyíregyháza között kétszer kétsávos autópálya, Görbeháza-Nyíregyháza 4-es számú főút és 4911. számú út, illetve Nyíregyháza elkerülő főút szintén kétszer kétsávos autópálya formában kerül megvalósításra, ugyanúgy 2006-ig.

Ami pedig Bánki Erik képviselőtárs felszólalását illeti - ismét sokadszor mondom el -: itt csak a 2006-2007-ig befejezésre, átadásra kerülő autópálya-szakaszok, autóútszakaszok kerülnek összefoglalásra; ami csak előkészítés, építés szakaszában van, az a sokszor hivatkozott kormányhatározatban lelhető fel, és az rendelkezik, hogy az M6-os autóút Dunaújváros-Szekszárd közötti szakaszán megkezdődik az építkezés 2003-2006 között.

Forrás: parlament.hu