DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Szalay képviselőtársam egy új aspektust próbált felvetni, amivel akár egyet is érthetünk, ha egyszer azon a platformon megegyeznénk, hogy az MSZP és az SZDSZ privatizálni akar. Akkor ez egy további részletkérdés, folyó vita, de itt van egy általános elvi kérdése, és szerintem rossz kérdésre csak rossz választ lehet adni.

Ma mind Európában, de a világ más részein is a tömegközlekedést soha nem tisztán állami vagy tisztán egyéni szolgáltatás igénybe vevői finanszírozásból oldják meg. Ennek nagyon egyszerű az oka. Miután vannak általános közösségi érdekek, mint például a környezetvédelem, mint például a nagyvárosok befogadóképessége, parkolók, utak s a többi kiépítésének a kérdése, mint az utak terhelhetőségének a kérdése, hidak s a többi, ez meghatározza, hogy van, ahol a közszolgáltatásnak, a közadózásnak a jövedelméből vagy annak bevételeiből kell helytállni, és ez, ha tetszik nekünk, ha nem, ez így van. Hiszen önök is az árkiegészítés… - az európai uniós szabályozás is az árkiegészítésről, vagyis a kiegészítő kompenzációról szóló közérdeket elismeri, és akkor azt mondja, hogy közpénzt kell tenni bele.

Hogy ennek hol van a határa, ez ebből a mai törvénytervezetből nem látszik. Egy dolgot látunk: ma nem tudunk bízni a kormányban abban, hogy ha kell, több pénzt fog adni, ha a szolgáltatás megköveteli, a szolgáltatás kiesése megköveteli. Ezért mi azt gondoljuk, hogy az a jogszabály, bár elméletileg lehet jó, de gyakorlatilag azt a veszélyt jeleníti meg a Fidesz számára, hogy vissza fog lépni a kormányzat, szűkös anyagi helyzetére is hivatkozva (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.), meg az élhető vidék másik fogalomrendszerére hivatkozva abban, hogy erre valóban annyi pénzt szánjon, amennyire szüksége van a lakosságnak. Ez a mi problémánk.

Forrás: parlament.hu