GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Hölgyeim és Uraim! Teljesen egyetértek Pettkó András képviselő úr napirend előtti felszólalásának címével, amelyben normális Magyarországot, normális Budapestet szeretne. Én hozzátenném: én még szeretnék sok minden mást, például normális vitákat a parlamentben.

Ez a hozzászólás tulajdonképpen a szokásos koreográfia szerint zajlik. Felsorol egy csomó olyan dolgot, amely egymással kevés összefüggésben van, és a végén levonja a következtetést, a szokásos katasztrófapropagandát, hogy itt minden tragikus és szörnyű helyzetben van, természetesen semmi sem normális, ezzel szemben milyen virágos, tiszta és kutyapiszokmentes lenne a város, ha az MDF irányíthatná.

Most érdemben is: nyilvánvaló, itt azt is meg kell tudni találni, ki is a felelős ezekben a problémákban, amelyeket a képviselő úr feszeget. Ő maga sem tudja teljesen eldönteni, hiszen az emberek olyan buták, hogy lakóparkokba költöznek, hogyan tehetnek ilyet, hiszen így közlekedniük kell a külvárosból a belvárosba; szerinte ezt nyilván máshogyan kellett volna megoldani. Felhozza a nyugati fővárosi példákat. Csak szeretném megemlíteni: a nyugati fővárosok nyilván más költségvetésből gazdálkodnak, mint Budapest főváros.

(9.20)

Ugyanakkor képviselő úr nehezményezi, hogy hiteleket vesz fel a főváros, hogy meg tudja oldani azokat az alapvető problémákat, amiket fölvet. Hogy lehet az, hogy neki még hiteleket is kell fölvenni és eladósítja a fővárost? Pont azért, mert más a költségvetése Budapestnek, mint mondjuk Berlinnek vagy Párizsnak, vagy Londonnak, egészen más nagyságrendű összegekből gazdálkodik. Hitelekre van szüksége, hogy utolérje magát, és olyan színvonalú, élhető környezetet teremtsen, amire mindannyiunknak nagy szüksége lenne. Nyilván alapvetően ennek a hozzászólásnak a Fővárosi Közgyűlésben kellett volna elhangoznia. Hogy mégis itt hangzott el, ennek valószínűleg megint csak kampánymegfontolás a háttere, de azért amit a kormány nevében ehhez hozzá lehet tenni, engedje meg, hogy néhány dologra utaljak.

Maga a kormány is nagy figyelmet fordít arra, hogy Budapest főváros zsúfoltságát enyhítse. Elfogadott egy sztrádatörvényt, elfogadott egy közlekedésfejlesztési koncepciót, ami mind azt célozza, hogy megteremtse egyrészt Budapest körül az M0-ás körgyűrűt, ezáltal a belvárost mentesítve az átmenő forgalom nagy részétől, másrészt feloldja azt a sugaras szerkezetű úthálózatot, ami Budapest irányába tereli az országon átmenő forgalmat is, ehelyett megteremtse az észak-déli és kelet-nyugati átjárhatóságát az országnak. Erről döntött az Országgyűlés, a kormány, és ennek megfelelően folyik Magyarország autópálya-hálózatának fejlesztése.

Az M0-ás északi szektora terveink szerint az északi Duna-híddal együtt 2006 végére elkészül. Itt legfeljebb az okozhat problémát, hogy környezetvédők természetesen megtámadták az engedélyezési eljárást, illetve a környezetvédelmi engedélyt. Ez jelenthet némi időveszteséget, de reményeink szerint a probléma kezelhető, és 2006 végéig valóban meg tudjuk építeni. Utána folytatódik a 11-es és 10-es számú főutak közötti szakaszon az M0-ás építése. 2006-ban megkezdődik a 10-es számú főút és M1-es autópálya közötti nyugati szakasz előkészítése is, és az északi szektor megépítése után ez meg is valósulhat. Az aquincumi híd fejlesztésére 800 millió forintot különített el a főváros ismereteim szerint, tehát fontos kérdésnek tekinti, hogy ez a közlekedési probléma megoldódjon.

A Fővárosi Önkormányzat feladatkörébe tartozó közúthálózat-fejlesztés és útfenntartás kapcsán az idén a következő nagy felületű útburkolat-javításokat tervezik: II. kerület Törökvészi út, III. kerület Virág Benedek utca, IX., XIX., XX. kerület Határ úr, VIII. kerület Baross utca, XI. kerület Kamaraerdei út, XII. kerület Stromfeld Aurél utca és XVII. kerület Ferihegyi út. Ezeknek az előkészítése, közbeszerzési eljárása folyamatban van. A kátyúzás tekintetében tudni kell, hogy a főváros ezer kilométer hosszúságú, körülbelül 10 millió négyzetméter nagyságú elöregedett úthálózatot üzemeltet, ennek az állapotát 72 óránként útellenőri szolgálattal ellenőrizteti. Körülbelül 60 ezer kátyút kezeltek az idén is.

Körülbelül ezek azok a lehetőségek, amivel a főváros, illetve a kormányzat az ő érdekében számol és tervez. Kérem képviselő urat, hogy türelemmel fogadja el a nehézségeket. Köszönöm.

Forrás: parlament.hu