GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök asszony. Képviselő Úr! Remélem, velem is beéri a miniszter úr helyett.

Azt tudom mondani a kérdésére válaszként, hogy az M5-ös autópálya új 45 kilométeres szakasza esetében a két végpont, tehát Kiskunfélegyháza és Szeged között Kisteleknél és Balástyánál tervezünk csomópontot. Az ön által felvetett petőfiszállási kegyhelynél autópálya-pihenők kialakítását tervezzük.

Ez általános gyakorlat és elv az autópálya-csomópontok megépítése során, hogy ott szokás megépíteni, ahol jelentős és állandó forgalmi igények ezt indokolják, hiszen egy ilyen csomópont megépítése többmilliárdos többletköltségekkel jár. Nem véletlen, hogy a díjkapuknál lényegesen kevesebb felhajtóval számolnak, hiszen maga a csomópont kiépítése és a kapuk üzemeltetése többe kerül, mint amire az ott lebonyolított, tényleges forgalom által beszedett díj fedezetet biztosítana.

A matricás rendszer ilyen értelemben elfedi ezt, hogy ez közvetlen gazdasági szempontból megéri-e vagy sem, ugyanakkor tudnunk kell azt, hogy azok a milliárdok, amit erre fordítunk, az milyen egyéb úthálózat-építésre fordítható pénz.

Ugyanakkor azt is szeretném leszögezni, úgy ítéljük meg, hogy az az 54103 jelű bekötőút, ami a kegyhelyhez vezet, biztosítja a közúti kapcsolatot az 5-ös számú főúttal és így az országos közúthálózattal is. És ha az elképzelések, tervek szerint megvalósul a nagyméretű petőfiszállási pihenő, autóparkoló, akkor egy szilárd burkolatú csatlakozó út autópálya-pihenőhöz történő kiépítésével a kegyhely ideiglenes megközelítését biztosítani lehet búcsújárás idején, és erről készek vagyunk tárgyalni az üzemeltető bevonásával is.

Köszönöm. (Taps a kormányzó pártok padsoraiból.)

Forrás: parlament.hu