DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Igen tisztelt Képviselő Úr! Azt gondolom, abban egyetérthetünk, és úgy látom, egyet is értünk, hogy az úthálózat fejlesztése az ország fejlődése szempontjából kardinális kérdés, nemcsak azért, mert az életminőséget, az életkörülményeket jelentősen befolyásolja az úthálózat, hanem azért is, mert ez a versenyképességet is meghatározza. Pontosan ezért kiemelt programként kezeli a kormány az úthálózat fejlesztésének a programját. Kitüntetett szerepet szántunk és szánunk a gyorsforgalmi úthálózat kiépítésének, így 2006-ra Miskolcig, Nyíregyházáig, Debrecenig, Szegedig, Dunaújvárosig ér az autópálya, és végigér a Balaton déli partján, és ezen túlmenően az útfejlesztéseknek kitüntetett szerepet szánunk.

Arról ugyanakkor szeretném biztosítani a képviselő urat, hogy a kormány semmiféle olyan szándékot nem táplál, hogy a választási eredményt bármilyen módon érvényesítse az útfejlesztésben. Ez egyszerűen komolytalan. Én sajnálom, hogy az előző években volt ilyen, és ezért aztán a képviselő úr úgy gondolja, hogy ez most is így lehet. Tehát erre szeretném fölhívni a figyelmet. És még valamire: Bács-Kiskun megye úthálózata, általában a Dél-Alföld úthálózata nem olyan, amilyennek szeretnénk, de azt gondolom, képviselő úr sem hiszi, hogy az elmúlt két és fél évben romlott le így az úthálózat.

Ezek előrebocsátása utána, ami a konkrét ügyeket illeti, arról is szeretnék beszélni. A 2004. évi országos fejújítási keretet - ami 15 milliárd 860 millió forint volt - egy 3,5 milliárdos 2003. évi műszaki, de 2004. évi pénzügyi teljesítési keret terhelte. Ebből az is következett, hogy a 2004. évi költségtakarékos célelőirányzat tervezésekor prioritást élvezett az állami közútkezelő szervezetek és a célelőirányzat működőképességének megőrzése. Azonkívül a közúti forgalom biztonságának fenntartásához minden, így a téli időszakban is szükséges üzemeltetési és karbantartási feladatot el kellett látni.

Egyébként 2003-ban Bács-Kiskun megyében karbantartási, felújítási és rekonstrukciós munkákra összesen 1 milliárd 487 millió forint állt rendelkezésre. Ebből a 2004. évi kifizetés 461 millió forint, amely az idei pénzügyi lehetőségeket értelemszerűen csökkenti. Ez évben karbantartási, felújítási és rekonstrukciós munkára a megye rendelkezésére állt egyébként összességében 1 milliárd 229 millió forint, ebből 2005-re 553 millió forint kifizetésre vár, amely értelemszerűen determinálja a következő időszakot.

A karbantartási, felújítási és rekonstrukciós keretek a társaság részére burkolati beavatkozásokra, burkolatjelfestésre és a forgalom biztonságát szolgáló beavatkozásokra adtak lehetőséget. Tavaly egyébként közel 99 millió forintot, idén pedig mintegy 91 millió forintot költött a közútkezelő burkolathibák kátyúzással történő javítására. Nagyobb felújítási munkák készültek az 5-ös, az 51-es, az 52-es, az 54-es és az 55-ös számú főutakon, valamint az 5301-es önkormányzati úton 2003-ban. Ebben az évben az 5-ös, az 53-as és a 441-es számú főutakon, valamint az 5202-es jelű összekötő úton készült és készül jelentősebb felújítási beavatkozással burkolatjavítás.

Az útfenntartási és -fejlesztési célelőirányzat kezelője és a megyei közútkezelők is mindent megtesznek annak érdekében, hogy a szűkös lehetőségeket külső források bevonásával bővítsék. Ennek keretében a környezetvédelem és infrastruktúra operatív program lehetőséget nyújt - az Unió által biztosított támogatásokat figyelembe véve - a meglévő úthálózat 11,5 tonnás teherbírásra történő megerősítésére.

Az országos közúthálózat egészére közép- és hosszú távú felújítási program kidolgozása most van folyamatban. A program az elmúlt évtizedekben felhalmozott lemaradások ütemezett felszámolására is megalapozást nyújt.

Köszönöm szépen a figyelmet.

Forrás: parlament.hu