WINTERMANTEL ZSOLT (Fidesz): Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! A vitanap címe sajnos nagyon is találó: úttalan utakon. Nem tudom, hogy tisztelt képviselőtársaim milyen járművel érkeztek a mai ülésre, de ha személygépkocsival jöttek, tapasztalhatták, hogy a fővárosi utak állapota katasztrofális, sok helyen baleset- és életveszélyes. Kátyúk, nyomvályúk, feltöredezett aszfalt, megrepedt útburkolat mindenfelé. Budapest útjain a kátyúk által veszélyeztetve, autóinkat rohamosan károsítva tudunk csak közlekedni. Szlogenekben azonban nincs hiány.

Demszky Gábor szerint voltunk már világváros, európai főváros is, de véleményem szerint leginkább úgy mondhatnánk: Budapest a százezer kátyú városa. A tények azt mutatják, hogy a főváros vezetése nem tud megfelelni a fővárosi közlekedés infrastruktúra-fejlesztési, de még működtetési kihívásainak sem. Évről évre romlik az utak állapota, minden tavasszal az előző évi rekordot meghaladó mennyiségű új kátyú keletkezik, az autókban okozott károsodásokért kártérítésként kifizetett összeg százmilliós nagyságrendben mozog, és folyamatosan növekszik. Ígéretekből, látványos akciókból azonban nincs hiány.

Mindannyian emlékezhetünk, amikor Demszky Gábor csatlakozott a kátyúk ellen tiltakozó budapestiek dudálási mozgalmához. Azon túl, hogy saját maga - főpolgármesteri alkalmatlansága miatt - magát nevetségessé téve tülkölt, egyéb érdemi dolgot nem tett, csak egy újabb ígéretet hallhattunk tőle: június közepéig minden úthibát kijavítanak. Önök szerint ez megtörtént? Ezt tapasztalják, ha Budapest útjain közlekednek? Bár igaz, Demszky Gábor nem mondta, hogy melyik júniusra gondol.

A budapestiek azonban megelégelték a tehetetlenséget, elfogyott a türelmük. Eddig csak a megszokott pesti humor jeleit láthattuk, nem egy autó hátára ragasztott matrica hirdette: nem részeg vagyok, a kátyúkat kerülgetem. Most azonban egy magánszemély próbapert indított a Fővárosi Önkormányzat ellen azért, hogy kötelezzék a fővárost a kátyúk megszüntetésére.

Mindannyian remélhetjük, hogy a bíróság kimondja: a fővárosnak kötelessége az utakat karbantartani, mert ha lesz ilyen papírja a Fővárosi Önkormányzatnak, majd joggal fordulhat az államhoz pénzért az utak javítására. Ugyanis itt is csak a választási kampányban tett ígéretek terén van pozitívum. A szocialista miniszterelnök szó szerint azt ígérte, hogy minden egyes önkormányzat által útfelújításra szánt forinthoz még egyet hozzátesz. Azonban úgy tűnik, ez is csak egy szegfűs lufi marad, ugyanis a költségvetés tervezetében szereplő, országosan 10 milliárd forintos útjavítási céltámogatásból a fővárosnak mindössze 2 milliárd forint jutna, a remélt és betervezett 8 milliárd forint körüli összeg helyett.

Tisztelt kormánypárti Képviselőtársaim! Önök még javíthatnak a kormány elhibázott döntésén. Benyújtottunk olyan javaslatot, amely ezt a keretösszeget megemeli. Lehet csatlakozni a támogatókhoz, hogy ne csak egy üres szlogen maradjon a “több pénzt az embereknek, több pénzt az önkormányzatoknakö ígéret.

(11.00)

De nézzük, mi van akkor, ha önök nem gépkocsival, hanem tömegközlekedési eszközzel jöttek ma az ország Házába! Sokat kellett rá várniuk? Zsúfolt volt? Megfelelően tisztának találták? Kellemes volt rajta utazni? A választ adják meg önök, de remélem, azért jól megnézték, hogy van-e működőképes poroltó a közelükben. Igen, tisztelt képviselőtársaim, mára a BKV oda jutott, hogy járműparkja katasztrofális állapotban van, sorra gyulladnak ki a buszok, az elmúlt évben közel tucatnyi, de előfordult már, hogy a cinkotai HÉV vagy az 59-es troli kapott lángra.

De mi is történik a háttérben, mire jut és mire nem a fővárosi közlekedésben? A nagykörúti villamosbeszerzés során, ki tudja, miért, feltűnően ragaszkodtak a legdrágább, de időközben csődöt mondott konstrukcióhoz. Nem tisztázódott, hogy a 2-es metró felújítása során megvalósított műszaki tartalom megfelel-e a szerződésben foglaltaknak. A 300 milliárdos 4-es metróberuházás előkészítő ütemében 14 milliárd forintból több mint egymilliárdot költöttek el tisztázatlan módon, tisztázatlan célokra, előzetes jóváhagyás nélkül. A BKV kritikus műszaki és gazdasági helyzete ellenére azonban a vezérigazgató éves prémiuma több tíz millió forint, a BKV Demszky Gábor kampánycéljaira luxusjachtot tart fenn. A közlekedési társaság járműjavító cégeiben pedig bizonyítottan milliók tűnnek el.

De ne higgyék, kedves képviselőtársaim, hogy a kormány nem tehet a kialakult állapotokért. Mindannyian emlékezhetünk, de azért érdemes felidézni, hogy a kormány ígérete szerint a HÉV is megkapta volna a vasúti teljesítménypótlékot, más néven termelési árkiegészítést, ami évente ötmilliárd forintot jelentene a BKV-nak. Azóta sincs semmi, ígéret az ablakban. A kormány nem biztosította továbbá, hogy a BKV is visszaigényelhesse a gázolaj jövedéki adóját, ezzel versenyhátrányba kényszerítették a fővárost.

Eddig a múlt, de nézzük a lendületes gyurcsányi kormányprogramot, amely igazságosságról beszél, az európai modellnek megfelelően a városi tömegközlekedés költségeit méltányos megosztásban az utas, az önkormányzat és a központi költségvetés között kívánja megosztani. Hol látjuk ennek nyomait?

Tisztelt Képviselőtársaim! A havi bérlet árát Demszky Gáborék a minimálbér több mint 10 százalékában, azaz 5400 forintban határozták meg. Azt hiszem, abban egyetérthetünk, hogy az utasok tovább nem terhelhetők.

(Az elnöki széket dr. Világosi Gábor, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.)

A BKV adóssága azonban évente 20-25 milliárd forint. Ki vállalja a felelősséget, ha a BKV csődöt jelent? Gyurcsány Ferenc? Vagy Demszky Gábor? Önök szerint elegendő lesz az országos 15 milliárdos keret, melyből jó esetben, ha nem lesznek ugyanolyan zárolások, mint idén a Draskovics-csomag következtében, a BKV-nak kevesebb, mint tízmilliárd juthat?

A budapesti közlekedési szövetségről, a meg nem kezdett 4-es metróberuházásról, azt gondolom, nem kell itt, ebben a Házban újra említést tennem. De azt mindenképpen el lehet mondani, hogy Budapest balkáni színvonalra leromlott közúthálózatának javítása kiemelt fontosságú. Szükség van ezen túl a várost elkerülő úthálózat tervszerű, átgondolt fejlesztésére, az M0-ás körgyűrű és a külső körutak továbbépítésére, a belső városrészek autóforgalomtól való tehermentesítésére.

Tisztelt kormánypárti Képviselőtársaim! Mindaddig, amíg érdemi eredményeket nem tudnak felmutatni a fővárosi infrastruktúra fejlesztése területén, joggal fogalmazhatják meg önökkel szemben a budapestiek: becsapták őket.

Tisztelt Képviselőtársaim! Budapest, a nemzet fővárosa ennél tényleg többet érdemel. Köszönöm. (Taps az ellenzéki padsorokban.)

Forrás: parlament.hu