MANNINGER JENŐ (Fidesz): Köszönöm szépen. Csak nagyon röviden. Valóban, azt hiszem, hogy ugyanazt sokszor elmondták már képviselőtársaim a túloldalról. Annyit azért szögezzünk le, hogy a matricás bevezetése és a kapuk eltávolítása, én úgy gondolom, helyes volt, és ezzel egyet is értettünk. Kár, hogy amikor ezt a polgári kormány az M1-esen tette meg, akkor pont a mostani kormánypárti képviselőktől nemigen hallottam, hogy ez tetszett volna nekik, és amikor a polgári kormány az M1-essel oldotta meg ezt a problémát, akkor sem hallhattunk dicsérő szavakat. De végül is ezt csak, ahogy szokták mondani, a történeti hűség kedvéért.

De én visszatérnék, mert azért jelentkeztem igazából, mert itt egy - hogy mondjam, mondhatnám úgy is - szamárságot hallottunk, hogy mióta beléptünk az Unióba, azóta nehezebb fölvenni uniós forrásokat. Épp fordítva van a helyzet: amikor még nem voltunk uniós tagok, akkor bizonyos előcsatlakozási alapokra lehetett volna esetleg pályázni, habár kinyilvánították, hogy autópályára nem, inkább a környezetbarát közlekedésre, ezt mondta akkor az Unió közlekedési biztos; vasútra és más környezetvédelmi beruházásra lehetett az előcsatlakozási alapoknál pénzt fölvenni, ennek a nagyságrendje összesen körülbelül egyébként tízmilliárd forint volt. Ezt Magyarország fel is vette, tehát egyetlenegy fillért nem vesztettünk el, csak az a különbség, hogy vasútban van, illetve különböző hulladékgazdálkodási projektekben.

Uniós forrásokra ellenben, a kohéziós alapra számos lehetőség nyílik, úgy tudom, hogy most 600-800 milliárd forintos beruházást próbál a kormány megvalósítani, ebből Baráth Etele szerint, ahogy beszámolt, meg más költségvetési forrásokból úgy látszik, hogy talán 5-10 milliárdos uniós forrás lesz, ha minden jól megy, 2006 végéig. Tehát ezért mondom azt, hogy bizony itt meg lehetett volna célozni, és amit az előző képviselőtársam elmondott, akkor a gazdasági számításokat is reálisan lehetett volna végezni.

Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiban.)

Forrás: parlament.hu