TÓTH SÁNDOR, a költségvetési és pénzügyi bizottság előadója: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! A költségvetési bizottság is megtárgyalta a gyorsforgalmi úthálózat közérdekű fejlesztéséről szóló törvény módosítását.

A jelen törvényjavaslat célja a vagyonkezelői jog kérdésének tisztázása. Az Állami Autópálya Kezelő Rt. kapcsán az átadásban érintett, előkészítés vagy építés alatt álló, illetve már ideiglenesen forgalomba helyezett szakaszok esetében nem teljeskörűen rendezett a helyzet abból a szempontból, hogy ki gyakorolja ezen állami tulajdonú ingatlanok tekintetében a vagyonkezelői jogokat. Ez a módosítás kimondaná, hogy a vagyonkezelői jogok a törvény erejénél fogva, ellenérték nélkül az Állami Autópálya Kezelő Rt.-t illetik meg.

A vagyonkezelői jog megszerzésének tisztázása azért is kiemelten fontos, mert az ÁAK Rt. 2005. évi nagymértékű finanszírozási forrásbevonásához rendezett, a nemzetközi pénzpiaci szereplők által is könnyen átlátható vagyoni helyzet szükségeltetik.

(20.40)

Ezzel a megoldással az Állami Autópálya Kezelő Rt. által kibocsátásra kerülő kötvények várhatóan alacsonyabb kockázati besorolást kapnak, ami egyértelműen a finanszírozási megoldást teheti és teszi olcsóbbá.

A jelen törvényjavaslat 2. és 3. §-a az autópálya-törvény 3. mellékletét az alábbi új autópálya-szakaszokkal egészíti ki, illetve ennek megfelelően egy szakaszt az autópálya-törvény 2. mellékletéből az 1. mellékletbe sorol át. Ezek a tények.

Ami igazán vitapont volt a költségvetési bizottságban, az a költségvetési törvény módosítása, tehát az a plusz kötelezettségvállalás, amelyről mindig élénk vita folyik, hogy mennyiben térül ez meg. Nos, mi azt mondjuk, hogy az, hogy az állam kötelezettséget vállal egy hitelfelvétel mögé, nem egy ördögtől eredendő nagy vétek, hiszen ha ez területfejlesztési célokat szolgál, és beruházásokhoz nyújt támpontot, akkor ez mindenképpen hosszú távon megtérülő beruházás, meg fog térülni.

Ami másik zavaró pont, hogy viszonylag rövid idő alatt - két-három hónapon belül - másodszor kerül sor ilyen kötelezettségvállalásra, és ebben, a költségvetési törvény módosításában is összekeveredik a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére fordítandó állami kezességvállalás, illetve a MÁV Rt. működéséhez és fejlesztéséhez szükséges hitelfelvétel mögé a kezességvállalás. Sokkal tisztább lenne a kép, de gondolom, hogy ez időbeliségben okozott problémát az előterjesztőknek, ha ezt tisztán látnánk, hiszen a MÁV Rt.-vel kapcsolatban igen sok kételyünk merül föl, hogy mennyiben hatékony és hatásos az a költségvetés és az az üzemeltetési költség, amiről tudjuk, hogy a MÁV Rt.-t folyamatos hiányba sodorja.

Mindennek ellenére a költségvetési bizottság 15 igen szavazattal, 8 tartózkodás mellett általános vitára alkalmasnak találta a törvényjavaslatot.

Forrás: parlament.hu