DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen. Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Minden tárgyalás és érdekegyeztetés természetszerűleg jelentős időigénnyel, a felek közötti oda-vissza tárgyalással és oda-vissza csatolással jár. Ezzel szemben a képviselő úr által vázolt probléma, megoldási folyamat és prekoncepció nélkülöz minden realitást. Miért?

A fuvarozókkal a minisztérium a Pénzügyminisztérium képviselőivel együtt folyamatosan egyeztet, és törekszünk arra, hogy mindkét fél által elfogadható megoldás szülessen. Az eddigi egyeztetések alapján a feltett kérdések sorrendjében a következőket tudom mondani. Ön kéri, hogy öntsünk tiszta vizet a pohárba, mondjuk meg, mi történik a jövedéki adóval. Ezt többször megmondtuk egyébként, most is kijelentem. Ami a jövedéki adót illeti, figyelemmel kell lennünk az uniós előírásokra, amelyek megkötik a kormány kezét a jövedéki adó mérséklési lehetőségeinél. Az Európai Unió szabályrendszere szerint ugyanis a jövedéki adó mértéke nem kerülhet a megszabott uniós minimum alá, a gázolaj esetében ez 302 euró 1000 literenként, vagyis 0,3 euró literenként. Ezen túlmenően nem lehet alacsonyabb az adott ország által 2003. január 1-jén hatályban lévő adómértéknél.

Amint azt bizonyára ön is tudja, a gázolaj jelenlegi 85 forintos literenkénti jövedékiadó-mértéke volt hatályos már 2003. január 1-jén is, köszönhetően annak, hogy a jelenlegi kormány azt még 2002-ben ezen a szinten állapította meg, azóta nem növeltük az adó mértékét. De az említett uniós előírások miatt ez azt is jelenti, hogy nincs lehetőség a csökkentésére sem. Ugyanakkor az elmúlt napokban a minisztérium a jelentősebb üzemanyag-forgalmazókkal megállapodott arról, hogy a Magyarországon gázolajat tankoló fuvarozók milyen kedvezményeket élvezhetnek.

Bár a gazdasági tárca nem tud és természetszerűen nem is kíván beleszólni a szabadpiaci árképzésbe, de a fuvarozók érdekeit képviselve mégis olyan megállapodásra törekedett a jelentősebb üzemanyag-forgalmazókkal, amely a fuvarozók, az olajtársaságok és az ország érdekeit egyaránt szolgálja. A megállapodás lényege: azok a fuvarozók, akik Magyarországon több gázolajat tankolnak a jövőben, az eddiginél több kedvezményben is részesüljenek. Az üzemanyag-forgalmazók a többlettankolásból eredő extra nyereségük egészét visszaadnák esetleg a fuvarozóknak.

Az üzemanyagok más adókulcs alá sorolásával kapcsolatban feltételezem, hogy a képviselő úr az általános forgalmi adóra gondolt. A száz lépés intézkedéssorozat adórendszerre vonatkozó javaslatainak keretében foglalkozni fogunk az áfakulcsok rendszerének a megváltoztatásával is, ami így érintheti az üzemanyagok jelenlegi adókulcsát. Emellett az adminisztráció egyszerűsítését célzó intézkedéseket készítünk elő. Lehetővé kívánjuk tenni a fuvarozók eszközfejlesztését is, ennek érdekében a sikeres Magyarországért vállalkozásfejlesztési hitelprogram keretei között kedvezményes hitellehetőséget nyújtunk számukra.

(15.30)

A képviselő úr személyszállítással kapcsolatos felvetésére meg kell jegyeznem, hogy a személy- és áruszállítás viszonylatait és problémáit nem szabad összekeverni. Az áruszállítás versenyszférás tevékenység, míg a személyszállítás közszolgáltatás, tehát más-más feltételek között működő területekről van szó, a problémáik is más-más megoldást kívánnak.

Összefoglalva: a kormány fontosnak tartja a közúti fuvarozók versenyképességének erősítését annak érdekében, hogy sikeresen helytálljanak az erős nemzetközi versenyben. Ezért tovább folytatjuk a tárgyalásokat. Az uniós előírások és a költségvetés által adott mozgásteret figyelembe véve olyan lépéseket kezdeményezünk, amelyek könnyítik a fuvarozók helyzetét.

Köszönöm szépen. (Taps a kormányzó pártok padsoraiból.)

Forrás: parlament.hu