ERDŐS NORBERT (Fidesz): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Mi, Békés megyei képviselők számtalanszor felszólaltunk már megyénk infrastruktúrájának, különösen úthálózatának javítása érdekében. 1994-ben 20, 2004-ben 40 százalékkal maradt el az országos átlagtól Békés megye GDP-je. Innen költöznek el a legtöbben, hiszen nemhogy új munkahelyek jönnének létre, a régiek is megszűnnek, elég csak a békéscsabai Barnevál, az István malom, a Gyulai Húskombinát vagy a szeghalmi Ikarusz példáját említeni, erre gondolni a legutóbbi időkből.

A jelenlegi kormánykoalíció miniszterelnök-jelöltje, Medgyessy Péter a 2002-es kampányban azt találta mondani, hogy választási győzelmük esetén még 2006-ig autóúttá fejlesztik a 44-es főutat. De miniszterelnökök jönnek-mennek, velük az ígéretek is, s csak a rossz utak maradnak. Gyurcsány Ferenc ugyanis elismerte a 44-es út fejlesztésének szükségességét, sőt a rá jellemző lendülettel 2010-re autópályát ígért, ha a megye és városai minden egyéb fejlesztésről lemondanak.

Milyen jövőt szán a szocialista-liberális koalíció Békés megyének? - tehetjük föl a kérdést. Ha autópályát szeretnénk - márpedig a jelenlegi infrastruktúrával a megye végleges leszakadása valószínűsíthető -, le kell mondanunk a gátak megerősítéséről, új munkahelyek létrehozásáról, a többi, még a 44-esnél is katasztrofálisabb állapotú út helyreállításáról, és ki tudná megmondani, mi mindenről.

És természetesen “a szegény embert még az ág is húzzaö közmondás igazságának alátámasztásaként ilyenkor történnek a nem várt események, ugyanis a nyáron átlyukadt a Fekete-Körös remetei hídjának pályalemeze, a felújítás tovább nem odázható. Erről az 1912-ben átadott hídról annyit kell tudni, hogy keskenysége nem engedi meg a párhuzamos forgalmat, viszont a méhkeréki határállomásról, illetve a békési-bihari térségből érkezők erre közelítik meg Gyulát, ahol többek között a megyei kórház is található.

A híd lezárásának az lett a következménye, hogy a választókerületemben fekvő Dobozon, illetve a Kettős-Körös dobozi hídján megnövekedett a forgalom. A település belterületi útjai, de főleg a Békéscsabára és Gyulára vezető utak meglehetősen rossz állapotban vannak - a fürdővárosba menő úttest állapota túlzás nélkül nevezhető katasztrofálisnak -, és ezeket a megnövekedő forgalom terhelése tovább amortizálja majd, ugyanakkor a nagyobb számú gépjármű okozta zajártalom mellett a balesetek kockázata is nőni fog.

A nagyközségben mindössze egy felfestett és jelzőfénnyel is biztosított gyalogátkelőhely garantálja a biztonságos átkelést a gyalogosok számára. Ráadásul a falun áthaladó forgalom néhány éve, a szeghalmi szülőotthon megszüntetésével megerősödött, a Gyula-Doboz útszakaszon viszont semmiféle útjavítás nem történt. Mindezt talán úgy lehetne képszerűen érzékeltetni, hogy az egyik szakadt ruhadarab foltozása közben használhatatlanná koptatjuk a másikat is.

Amikor ezt írásbeli kérdésben feltettem a miniszter úrnak, Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter úrnak, akkor nagyon lakonikusan csak annyit válaszolt, idézem: “Az átépítés ideje alatt a Békés Megyei Állami Közútkezelő Kht. kiemelt figyelemmel kezeli az útszakaszt, az esetleges balesetveszélyes meghibásodásokat haladéktalanul elhárítja.ö Vagyis semmiféle megelőző intézkedést nem tesznek.

Második pontként egy újabb idézet következik: “A Dobozról Gyulára vezető összekötő út fejlesztése jelenlegi terveink között nem szerepel.ö - szól a miniszteri idézet. És ez az, ami mindennél többet mond a szocialista jövőről: ígérgetések, handabandázás, egyszóval duma. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a Fidesz és a függetlenek soraiban.)

Forrás: parlament.hu