DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Képviselő Úr! Ön a helyközi közlekedés reformjának egy igen szűk szeletét emelte ki. Fontos elmondanom, hogy ez a reform elsősorban a hatékonyság javítását, a párhuzamosságok megszüntetését, a rendkívüli veszteségek lefaragását és az áttekinthetetlen és igazságtalan tarifa- és kedvezményrendszer felülvizsgálatát is kitűzte célul. A mai kedvezményrendszer áttekinthetetlen, ellentmondásokkal, belső ellentmondásokkal terhelt, és nem is mindenben felel meg közlekedéspolitikai céljainknak sem.

A kormány a december 6-ai ülésén megtárgyalta a közösségi közlekedés középtávú átalakításának menetrendjét, ezen belül a tarifa- és kedvezménypolitikai tételeket. A fő irányokat és kereteket elfogadva a kormány úgy döntött, hogy az érintett társadalmi és diákszervezetekkel a jóváhagyott kereteken belül további egyeztetéseket kell folytatni. 2007. január 1-jétől egyébként a diákok utazási kedvezménye nem változik. A nappali tagozatos diákoknak a lakóhely és az oktatási intézmény közötti közlekedését az állam hosszú távon is támogatni kívánja, sőt azt is vizsgáljuk, hogy az autóbuszbérletek támogatásának mértékét a tarifarendszer egységesítésekor a magasabb vasúti bérletkedvezményekhez igazítjuk. A bérletvásárlást általában is ösztönözni kívánjuk azáltal, hogy nem 22, hanem 18 utazás árának felel majd meg a bérlet.

Megkezdtük a másfél hónaposra tervezett egyeztetést az egyetemi hallgatók képviselőivel, emellett azt is szorgalmaztuk, hogy a szolgáltató cégek is dolgozzanak ki olyan üzletpolitikai kedvezményeket, amelyeket a diákok igénybe vehetnek.

Hadüzenetről tehát szó sincs, erről semmiképp nem beszélhetünk. A kedvezmények igazságosabb elosztásának megalapozásáról, előkészítéséről, a konvergenciaprogram tartásáról és egy modern és takarékosabb vasúti közszolgáltatás kialakításáról van szó. (Közbeszólás az ellenzéki padsorokból: És drágább!)

Köszönöm figyelmét.

Forrás: parlament.hu