DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Én is azt gondolom, hogy ez az a tömeg, ami mellett már nem lehet felelős politikai erőnek elmenni. Egy ötvenezresre becsült, vidáman, rendezetten, pártpolitikai céloktól mentesen demonstráló, tüntető tömeg mindenféleképpen befolyásolja gondolkodásunkat, és annak a szakpolitikai iránynak a folytatására kötelez minket, amit a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium és természetesen a kormányzat egyéb szervei is közösen megkezdtek.

Voltak rövid távú intézkedéseink kerékpárosügyben; 100 kilométer új kerékpárút építéséhez nyújtottunk segítséget az elmúlt időszakban, mintegy 500 kilométer engedélyes terve készült el, és 800 kilométer kerékpárút tanulmánytervei kerültek megalkotásra. Azt gondolom, együtt azzal, hogy egy úgynevezett kerékpárútügyi műszaki előírást is elfogadtunk, elindultunk egy olyan irányba, ami drasztikusan növelheti a kerékpárutak, a kerékpáros infrastruktúra részarányát Magyarországon. Nemcsak útról szól ugyanis a kerékpározás, az infrastruktúra alatt nemcsak kerékpárutakat, hanem ehhez kapcsolódó nagyon sok egyéb létesítményt és ehhez kapcsolódóan nagyon sok egyéb szemléletet kell meghonosítanunk ebben a kérdésben.

(9.40)

Ezt a szemléletet látom visszaköszönni abban a nagyon kemény költségvetési vitában, amit itt ennek a Háznak a falai között folytattunk, és ennek a költségvetési vitának az eredményeképpen 2007-re 1 milliárd forint áll rendelkezésre külön Kerékpárút Alap soron a Magyar Köztársaság költségvetésében. Ez megint csak egy olyan kiindulás, amit utána majd szakpolitikai aprópénzre lehet váltani.

A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium sok más társszervvel együtt hirdette meg március 24-én a Kerékpáros Magyarország program alapvetéseit, gerincét. Ebben a kerékpárutak, a kerékpáros közlekedés mellett ugyanúgy szerepel a kerékpáros turizmus, a kerékpársport és a rekreáció, ami mind-mind egy komplex megközelítés felé mutat, egy komplex megközelítést jelez a minisztérium részéről.

A GKM a programhoz 2007-2013 között a közlekedési operatív programból 14 milliárd forintot, az Útpénztárból 7 milliárd forintot biztosít, és remélhetőleg az Országgyűlés is további milliárdokat szavaz meg majd a költségvetési viták keretében. A regionális fejlesztési tanácsok a helyi infrastruktúra-fejlesztésre mintegy 28 milliárd forintot biztosítanak. Ez összesen 56 milliárd forint, ami az infrastruktúra-fejlesztés pályázati önerejével együtt már 60 milliárd forint fölé tornázza ezt az összeget. Bízunk abban, hogy előzetes becsléseink szerint ez 2 ezer kilométer kerékpárút-, kerékpársáv- és egyéb útfelújításra ad lehetőséget ezen a területen.

Nemcsak az útépítés, nemcsak az ehhez kapcsolódó infrastruktúra, hanem nagyon sok olyan vidékfejlesztési elképzelés is kapcsolódik ehhez a témához, ami nemcsak a városi kerékpáros közlekedést, hanem a vidéki kerékpáros közlekedést is meghonosíthatja, előnyben részesítheti. Ebben szomszédunk, Ausztria jár elöl nagyon jó példával. Azt gondolom, hogy onnan van mit tanulnunk.

A költségvetési lehetőségek mellett természetesen, ahogy a képviselő úr is említette, a szabad demokrata vezetésű minisztériumok elkötelezettek, de úgy látjuk, hogy ebben a témában valamennyi párt, valamennyi civil szervezet elkötelezett; kérdésben soha ilyen összhang nem fogalmazódott meg a magyar parlamentben. Én azt gondolom, hogy a társminisztériumok és a szervezetek jelezni fogják számunkra azt, hogy milyen formában, milyen lehetőségekkel és milyen igényekkel csatlakoznak be ebbe a programba.

Ahogy Németországban az ottani Fahrrad-programot Schröder mutatta be a Bundestagban, és ott is teljes konszenzussal fogadta el az országgyűlés, bízom benne, hogy ebben a kérdésben, ebben a nagyon fontos kérdésben hasonló összhangra számíthatunk a magyar parlamentben is.

Köszönöm szépen a hozzászólást. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu