PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Azt gondolom, hogy amit a képviselő úr mondott, az teljesen megfelel a valóságnak. Talán az egyik legnagyobb forgalmú főútvonal ma a 86-os főút. De hogy miért húzódott a beruházása, a korszerűsítése, valamint az elkerülő szakasz megépítése, abban sok más minden mellett az is benne van, hogy újabb és újabb ötleteket támasztottak mind a képviselő úr, mind a helyi önkormányzatok, mind a kollégáink itt a tisztelt Házban, amikor 2005-2007 között eldöntötték, hogy a főútvonal megerősítése és korszerűsítése helyett egy M86-os kétszer kétsávos autópálya-építés lesz. Ezen út technikai feltételeinek az előkészítése folyamatban van.

(14.10)

Az országos területrendezési tervben itt, a tisztelt Házban szavaztuk meg ezeket a nyomvonalváltozásokat.

Mindezekre tekintettel azért azt, hogy semmi sem történik, szeretném cáfolni, képviselő úr. Megkezdődött az első szakaszok kiviteli terveinek az elkészítése, a környezetvédelmi tanulmányok megrendelése. Azt gondolom, az első ütem, ami Enese elkerülő szakasz néven van, az 2010-ben átadásra kerülhet, ez az M85-ös útnak mintegy 7 kilométeres szakasza. A többi, a kiviteli tervek és a területszerzés régészeti feltárása a szakmai normáknak megfelelően folyamatosan történik, és a beruházás legkorábban, ha minden a legnagyobb rendben megy, és a régészeti feltárás során nincsenek olyan leletek, ami miatt elhúzódhatna, vagy a környezetvédelmi tanulmányban nincs olyan kitétel, aminek a megfeleltetésével problémák vannak, akkor 2010-2011-ben megkezdődhet az elkerülő szakasz, a Győr-Csorna közötti autóút hiányzó szakaszának a megépítése is. Azt gondolom, ha ez így van, ezzel Csorna lakosságának jelentős forgalom- és környezetizaj-tehermentesítése történik meg. Ezt követően kezdődhetne meg a Csorna-Pereszteg szakasz. Azt hiszem, itt azért az önkormányzatoknak is és mindenkinek a térségben önmérsékletet kell tanúsítania, amikor a szakasz nyomvonalának kijelölése folyik.

Képviselő Úr! Nagyon sokszor könnyű kormányhatározatot hozni, és abban a sorrendet felállítani, de amikor a nyomvonal kijelölésében nem tudnak az érintettek megállapodni, ez jelentősen hosszú időszak, és eltolódást jelenthet a beruházások megkezdésénél. Csak egy példát mondok: a környezetvédelmi tanulmány a megrendeléstől számított 14 hónap után áll rendelkezésre, s azt törvény írja elő, hogy egyéves megfigyelésnek kell benne szerepelnie. Tehát azt gondolom, konzekvens döntési sorozatoknak kell egymást követniük. Amennyiben a döntésekben hektikusság mutatkozik a nyomvonal tekintetében, ez nagyon sok esetben azt jelentheti - amit ön is kifogásol -, hogy Csorna elkerülő szakasza a mai napig nem kezdődött meg, és úgy gondolom, ez sokáig ténylegesen nem tartható.

A másik a forgalom csillapítása és a forgalom nagyságrendje. Amikor majd a használatarányos útdíj bevezetésével elő kell készítenünk azt a lehetőséget, hogy lehetőleg csak azok használják közútjainkat, akiknek nagyon fontos, és lehetőleg kerüljék el azokat az útszakaszokat, amelyek más kerülő szakaszokkal elkerülhetők, még ha fizetősek is, az is sokat segíthet ezeknek a településeknek a tehermentesítésében.

Tehát összefoglalva: azt hiszem, hogy az első fázisban 2010 végére, 2011 elejére az első 7 km-es szakasz már segít Csorna városának, a megkezdett beruházás várhatóan 2013 körül befejeződik, ez jelentős megoldást jelenthet az ott élőknek a zaj- és tehermentesítésben, a forgalommentesítésben.

Köszönöm szépen. (Taps az MSZP padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu