DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz), a napirendi pont előadója: Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Elnök Úr! A képviselőtársak nyilvánvalóan valamilyen módon életük során kapcsolatba kerülnek a MÁV-val, akár utasként, akár cégként a fuvarozás szempontjából, vagy akár olyan módon is, hogy polgármesterként kapcsolatba kerültek úgy a MÁV-val, hogy megszüntették a mellékvonalakat azon a területen, ahol egyébként a helyi közigazgatást szervezik.

Egyben talán megegyezhetnek a tapasztalatok alapján, hogy az elmúlt esztendőkben a MÁV minden területén káosszal és rendezetlenséggel találkoztak, különösen 2003 után, mikor a MÁV átalakítására sor került, többek között azért, mert a MÁV-ot mint funkcionális szervezetet egy újjáalakított szervezetté kívánták szervezni az MSZP- és SZDSZ-kormány által.

Néhány dolgot erről az időszakról felvillantásképpen, hiszen az indokolás a lényegét tartalmazza a vizsgálóbizottság felállításának. Például az uniós források esetében nem volt előkészítési rend, és a követelmények is ismeretlenek voltak, hogy miként kell az uniós forrásokat felhasználni. Az EIB-hitelt, amit a MÁV rendelkezésére bocsátottak, csak részben használták fel, költségvetési likviditási gondokat enyhítettek a maradék részével, nem fordították a fejlesztésre.

A MÁV-Cargo értékesítése önmagában is megérne egy vizsgálóbizottságot, gondoljunk itt a Geuronet kétmilliárdos sikerdíjára, vagy akár az osztrák ügyészség vizsgálatára.

(0.10)

A MÁV eljutott oda az elmúlt nyolc esztendőben, hogy teljes vagyonvesztés következett be. Ennek következtében tőkeemelésre volt szükség, 111 milliárd forinttal rendezte a helyzetet az akkori kormány, majd még egyszer 300 milliárd forinttal oldotta meg azt a lehetetlen helyzetet, hogy sok esetben nem kötötte meg a közszolgáltatási szerződést, és ennek következtében hitelfelvételre kényszerült a MÁV. Összességében azt lehet mondani, hogy egy teljesen lepusztított, kiüresedett, vagyonát vesztett, gazdasági és stratégiai pozíciót elveszítő gazdasági társasággá vált.

Képviselőtársaimmal 83-an azért nyújtottuk be a vizsgálóbizottság iránti javaslatot, mert úgy látjuk, hogy ez szükséges. És ezt részben alapítjuk az Állami Számvevőszék 2008 júliusában meghozott, a vasúti közlekedés korszerűsítésének ellenőrzéséről szóló jegyzőkönyvére, amely olyan szabálytalanságot vet fel, amely mind a MÁV-val, mind az MSZP-SZDSZ-kormányzat tevékenységével összefüggésben feltétlenül szükségessé teszi ennek a 2002-től 2010-ig tartó nyolc esztendőnek a vizsgálatát. A bizottságot paritásos alapon kívánjuk felállítani a Házszabálynak megfelelően, 3 kormánypárti, 3 ellenzéki képviselővel. Azokat a pontokat most nem szeretném itt e késői órán megismételni, amely az I-X. pontban szerepel az előterjesztésben, ezen belül is a II. 12 pontját. A vizsgálóbizottságnak a vizsgálatról, a tevékenységéről jelentést kell készíteni. Úgy gondoljuk, ennek megvannak a megfelelő szabályai.

Tisztelt Képviselőtársak! A Fidesz-Magyar Polgári Szövetség, illetve a KDNP frakciója úgy látja, hogy ennek a korszaknak feltétlenül vizsgálat alá kell esni. Ennek határidejét 6 hónapban határozza meg az előterjesztés. Ez alatt az idő alatt az itt felsorolt vizsgálati témák szerint ki kell derülni azoknak a szabálytalanságoknak, a vagyonvesztésnek, azoknak a privatizációs ügyleteknek, amikről eddig csak a híradásokból hallhattunk, illetve sejtéseink lehetnek. A vizsgálóbizottság feladata, hogy teljeskörűen feltárja ezeket az ügyeket, és a parlament elé terjessze, hogy a végső következtetéseket levonhassa belőle az Országgyűlés plenáris ülése.

Tisztelt Képviselőtársaim! Kérem, hogy támogassák ezen tematika alapján a vizsgálóbizottság felállítását és munkájának elősegítését.

Köszönöm szépen a figyelmet. (Szórványos taps.)

Forrás: parlament.hu