KORONDI MIKLÓS (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Nagyon időszerű dr. Kovács Zoltán és dr. Latorcai János képviselők önálló indítványa, amit a Magyar Államvasutak Zrt. jelenlegi gazdasági helyzetéhez vezető 2002-2010 közötti, kiemelten a Magyar Államvasutak Zrt. szerkezetátalakítására és a leánytársaságok privatizációjára vonatkozó döntések vizsgálatára országgyűlési vizsgálóbizottság létrehozásáról szóló országgyűlési határozati javaslatként nyújtottak be.

A javaslathoz kapcsolódóan három kérdéskörről fogok beszélni. Először elhelyezem a közlekedést, a MÁV szerepét a gazdaságban és a társadalomban, másodszor jelzem a vizsgálati metodika témaköréhez kapcsolódó észrevételeinket, egyetértésünket, majd javaslatot teszek a vizsgálat kiterjesztésére.

Tisztelt Képviselőtársaim! Kevés terület van a lerombolt magyar gazdaságban és társadalomban, amely ne igényelne alapos újragondolást, majd azon alapuló újjáépítést. Talán a legrosszabb helyzetben a hazai népcsoportok szándékosan, szervezetten megrontott viszonya, emiatt mindennapjaik közbiztonsága van. Hangsúlyoznunk kell, önök is tudják, megváltoztatására kifejezett népakarat van. Bírjuk miniszterelnök úr ígéretét, miszerint a közbiztonság az állami erőszak-monopólium keretei között nyer megoldást. Elfogadjuk, de megvalósulását nyomon követjük, és szóvá tesszük késlekedését, elmaradását akkor is, ha a sajtó bármely ok miatt is mostanában ismét önkéntes cenzúrával elhallgatja a valóságot.

Hasonló kétségbeejtő, hogy mai határaink között élő honfitársaink közül egymillió főnek nincs munkája, mely táptalaja a népcsoportok szembeállításának és a megélheti bűnözés hazug állításának. Hazánk népe a megélhetési bűnözés mocskos hazugsága nélkül felépítette ezt az országot a háború, a jóvátétel és a forradalom után, mégpedig munkával, nagyon sok munkával, látástól vakulásig munkával. Nem szociális hálóval, amit a munkával felépített országunkat lerabló balliberálisok állítottak elénk követelményként, hogy közben az alkotmányos szabad rablás terepévé tegyék hazánkat. Azzá tették. Ki is rabolták országunkat, ezért megint újra kell építenünk, ehhez pedig munka kell.

Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A Fidesz-KDNP 10 év alatt ígér egymillió munkahelyet, hát ehhez nem kellett nagy politikai bátorság. A politikában ilyenkor az a szokásos reakció, hogy aki nincs kormányon, az élcelődik a kormányon lévők ilyenfajta gyengeségein, felvillantva, hogy ő persze tudná másképp is. Nos, nekünk sem lehetőségünk, sem érdekünk nincs abban, hogy a munkahelyteremtés késlekedjen, hisz a programunkban benne van a holnaptól megkezdhető munkahelyteremtés módszere. Nekünk ugyanis ez az egy hazánk van, és hazánk érdekében az ördögön és a földi megjelenésű formáin kívül bárkivel szövetkezünk. Ez a munkahelyteremtés az, amely ma a legfőbb feladatunk.

Normális országokban arra törekszik a politika, de hogy ne legyek eufemisztikus, arra törekszik a tisztességes politikus, hogy országa minden települése legyen egyformán lakható, élhető. Tisztességes politikus nem eladja a termelő potenciált idegennyelvűeknek és idegenszívűeknek, nem. Tisztességes politikus nem Bécsbe, Londonba, világgá küldi adófizető állampolgárait, kiszakítva őket gyökereikből, nem. A mi hazánk minden négyzetmétere kincs. Minden honfitársunk egyenlő mértékben jogosult arra, hogy megismerje a tisztességes munkával megszerzett egzisztenciális biztonság felemelő érzését. A tisztességes politikus felelőssége, hogy országa minden településén legyen munkahely, legyen annyi munkahely, ahányan ott élnek, legyen annyi munkahely, amennyi a település határainak eltartóképessége. És ha mégsem sikerül, akkor legyen a közelben munkahely, vagy távolabb, de tartósan, ahová tisztességes közösségi közlekedés vezet el és haza.

Az elmúlt húsz évben e mérce szerint vajon meddig tudjuk sorolni a tisztességes politikusok névsorát? Üdvözöljük a MÁV Zrt. jelenlegi helyzetéhez vezető út vizsgálatát. A javaslatban benyújtott metodika világosan jelzi, hogy ez remélem, még nem a MÁV vizsgálata, ez a MÁV-ot ésszerűtlen lépésekre kényszerítő politika, majd eredményeképpen a politikusok vizsgálata. Nagyon-nagyon lényeges a kérdésfeltevés: kik azok, akik elérték a MÁV-on, a BKV-n, a Volán-vállalatokon és az önkormányzati közlekedési vállalatokon keresztül azt, hogy a tömegközlekedésre rászoruló, munkájáért remegő dolgozó nép nap mint nap a szükségesnél hosszabb időt kényszerül tölteni munkába járással megalázó körülmények között, csak hogy dolgozhasson. A kérdés az, hogy a MÁV-ot felügyelő hivatalnokok milyen módszerekkel kényszeríthették ki a méltatlanul alacsony színvonalú szolgáltatást. Érdekes módon épp a szolgáltatási színvonal szisztematikus lerombolása nem szerepel a vizsgálati metodikában. Ezúton a Jobbik javasolja annak felvételét.

Szerepel a leányvállalatok alakítási kényszerének vizsgálata. Egyetértünk vele. Rég eljött az ideje, hogy újragondoljuk, mi az alaptevékenysége egy közlekedési állami vállalatnak, és mi nem. Mi azt mondjuk, hogy ami nem alaptevékenysége, az kerüljön kiszervezésre, de ami alaptevékenység, mint például a személyek és áruk szállítása, egyes pályafenntartási tevékenységek, a járművek üzemeltetése és a járműkarbantartás, az üzemi épületek fenntartása, mindezek üzemeltetése, felújítása, pótlása, fejlesztése... - miért pont Magyarországon nem tartozik az alaptevékenységek körébe? Nos, ez a kérdésem szerepel a vizsgálati metodikában.

Javasoljuk, szerepeljen a vizsgálat feladatai között az alaptevékenységnek tekinthető kihelyezett tevékenységek meghatározása. A MÁV szerkezetátalakításainak vizsgálatával is egyetértünk, nincs a nagyvilágnak olyan szervezett fejlesztésnek nevezett módszere, amelyet a cinikus hatalom rá ne erőltetett volna a MÁV-ra az elmúlt húsz évben. Mégis egyetértünk azzal is, hogy csak az elmúlt nyolc évet vizsgáljuk. Miért? Azért, mert az első Orbán-kormány működésének végére a MÁV történetének legjobb irányítási rendszerét alakították ki a MÁV akkori szakembereivel.

A MÁV működése alaptevékenységének egyszerűsítésére és minőségének javítására irányult. Akkor még voltak a MÁV-nak szakemberei. Azóta a balliberális kormányzati felügyelet rászabadította liberális gyerekeit a MÁV irányítására. Nagy szerencse, hogy nemcsak fogalmuk nincs, de közük sincs a MÁV működéséhez. Ettől a vízfejtől, siserahadtól kell megszabadítani a MÁV-ot, hogy ismét szakmailag fejlődőképessé váljék. Javasoljuk, hogy a vizsgálat terjedjen ki az elmúlt nyolc év emberi erőforrással történt gazdálkodására is. Az országgyűlési vizsgálóbizottság feladata az állami vagyonra gyakorolt hatás vizsgálata. Közben kimarad a MÁV-székházügy. Tudjuk, hogy foglalkoznak egyéb bizottságok is ezzel a kérdéssel, a MÁV mérhetetlen nagy forgalomképtelen épületállaggal rendelkezik például a vasútállomásokon.

(0.30)

Nagyszámú munkahely koncentrálódott ezekben az épületekben. Az évek során a munkavállalók a lakóhelyükről legkönnyebben elérhető munkahelyeken helyezkedtek el - ésszerűen. Nem csak jó közösségi közlekedés kialakítása szükséges. Még annál is fontosabb a közlekedési igények, pontosabban, a közlekedési kényszerek csökkentése. Ez történt meg az évek során a MÁV épületeiben.

Mit tesz a cinikus hatalom? Összeterel minden, egymáshoz a XIX. században sem kapcsolódó munkakört a XXI. században egy épületbe. Akkor, amikor a korszerű informatika és a kialakított munkamódszerek nem is teszik szükségessé, még egymáshoz kapcsolódó munkafolyamatok esetében sem a kényszerű fizikai közelséget. Így érhető el, hogy hihetetlen mértékben sikerül egyszerre két tényezőt megnövelni: a MÁV irányításának működési költségét és a feleslegessé vált MÁV-épületek mennyiségét.

Tisztelt Országgyűlés! Ez súlyos bűncselekmény. Nem intézhető el annyival, hogy drága volna az újratárgyalása, mint legutóbb Fónagy államtitkár úrtól hallottuk. Kérjük, javasoljuk, hogy a MÁV-székház ügye legyen tárgya a vizsgálóbizottság munkájának annak ellenére, hogy Papcsák úr bizottsága is vizsgálódik ez ügyben. Hallottuk elégszer, így megtanultuk, hogy az állam rossz gazda. Bezzeg a magántársaságok!

Nos, a liberális irányítás sportot űzött abból, hogy a MÁV finanszírozását banki hitelekre bízta. Vizsgáljuk meg, hogy hogyan lesz az állami pénzből magánpénz! A hivatal felvetet a MÁV-val működése finanszírozásához hitelt. Hogy a hitel drága legyen, elmondja elégszer, hogy a MÁV rosszul gazdálkodik, és majd nem is áll helyt a MÁV-hitelért. Ez okkal veri fel a hitel árát. A hozzáértők bólogatnak: bizony-bizony, kockázatos hitel, persze hogy drága. Aztán az állam persze helytáll. Így lesz az állami költségvetésből magánjövedelem. A magánbank pedig arra költi a pénzt, amire akarja. Akár pártfinanszírozásra is költheti, ugye?

Javasoljuk, hogy a vizsgálat térjen ki a MÁV hitelfelvételeire két szempont figyelembevételével. Egyrészt vizsgálja a hitel kondícióit, a piaci környezet kondícióihoz képest; másrészt térjen ki arra, hogy valóban nem volt-e költségvetési forrás, azaz indokolt volt-e a MÁV-val hitelt felvetetni.

Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Kérem, fontolják meg javaslatainkat, amit módosító javaslatként benyújtottunk. Most eldől az, hogy a kormánytöbbség valódi vagy látszatmegoldásokat keres, illetve vállal. Hinni és tapasztalni szeretnénk, hogy nem csak a választásokkor számít a választópolgár - legyen az utas vagy a szolgáltató munkatársa.

Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a Jobbik padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu