DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Asszony! Valóban, az M2-es gyorsforgalmi útnak a kilencvenes évek második felében történt megépítése és forgalomba helyezése a térség szempontjából kiemelkedő volt.

A forgalom korábbi előrejelzéseket meghaladó gyors ütemű fejlődése és a végleges keresztmetszetű kétszer kétsávos kapacitás kialakításának elmaradása azonban a 2000-es években az ön által is bemutatott baleseti statisztika romlásához vezetett. Az elmúlt években az útüzemeltetői hatáskörben történtek intézkedések - az ön által is említett figyelmeztető jelek felfestése -, ennek megfelelően javultak a baleseti mutatók. Ez azonban átmeneti intézkedés, a végleges keresztmetszet kialakítását nem pótolja.

Az M2-es autóút Budapest, az M0-ás és Vác déli csomópont közötti fejlesztésének szükségességét éppen ezért az Új Széchenyi-terv is tartalmazza. A projekt tehát a fejlesztések között mind szakmai, mind társadalmi prioritással rendelkezik. A beruházás keretében a teljes szakaszon kétszer kétsávos autóút kiépítése valósul meg, középső fizikai elválasztással, burkolt leállósávval és egy új csomóponttal Dunakeszi térségében. Az előkészítés jelenleg folyamatban van, a műszaki tervek is készülnek. A beruházást a közlekedési operatív program keretében uniós támogatással kívánjuk megvalósítani. Ehhez brüsszeli döntés is szükséges, amelyhez a szükséges dokumentáció összeállítása már megkezdődött.

A számításaink szerint a támogatás körülbelül 50 százalékos mértékű lehet, kedvező brüsszeli döntés esetén a kivitelezést 2014-ben meg tudjuk kezdeni.

(15.40)

Forrás: parlament.hu