BÖDECS BARNA (Jobbik): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Talán nem túl meglepő, de a 103-as ajánlási ponthoz szeretnék hozzászólni, ahol Korondi Miklós képviselőtársammal a vasúti jármű helyett vonatpótló buszok indítását szabályozó paragrafusrészek elhagyását javasoltam. Természetszerűleg ez sem talált kormánypárti képviselőtársaim által támogatásra a bizottsági üléseken, mint ahogy az összes többi javaslatunk sem. Ennek a javaslatunknak pontosan az az április 15-ei intézkedés ad alapot, amelyet önök terveznek és nyilvánvalóan hamarosan bejelentenek, amely a 2010-ben újranyitott vasútvonalak egy jelentékeny részén ellehetetleníti a közlekedést.

Ezúttal engedjék meg, hogy ennek a dolognak arra a vonatkozására hívjam föl a figyelmet, hogy egyrészt természetszerűleg megértjük azt, hogy önök úgy gondolják, hogy bizonyos, mondjuk úgy, ritkán lakottabb térségekben talán luxus vonattal munkába járni vagy iskolába járni, meg hát úgy gondolják, hogy ezáltal lehet a legjobban az IMF-elvárásoknak megfelelni, ugyanakkor az is tényszerű, hogy az ország gazdasági helyzete és a várható folyamatok abba az irányba mutatnak, hogy egyre több vidéki ember kényszerül a jövőben nem helyben intézni közügyeit, feladatait, munkavégzését, oktatását. Gondoljunk csak az önkormányzati törvényre, amely alapján 2014-től nagyon sok településen nem lesz többé hivatal, gondoljunk az úgymond kórház-racionalizálásra, ahol most éppen 30 kórház esetében megszűnik az aktív ellátás, de gondolhatunk az iskolák ügyére is, hiszen jószerivel már a kistelepüléseken sok esetben felső tagozatos iskola sincs, középiskolába pedig a fiataloknak mindenképpen a körzetközpontokba, kisebb városokba kell járniuk.

Éppen ezzel van összefüggésben az a helyzet, no meg természetesen a most már egekig emelkedő, részben belpolitikai, részben világgazdasági okokból egekbe emelkedő benzinárak miatt, hogy egyre többen választják a közösségi közlekedést, és a tavalyi évben a MÁV-Startnál egy jelentős tendenciaváltás történt, 4 százalékkal nőtt az utasok száma, és bizony-bizony a korábbi kormányok által megszüntetésre tervezett egyes vasútvonalak egészen kiemelkedő utasszám-növekedést produkáltak. Van olyan vasútvonal, ahol egyik évről a másikra 25 százalékkal nőtt az igénybevétel, az utasok száma, nem is beszélve az újranyitott vasútvonalakról, ahol önök még mérni sem tudják igazából az utazási igényeket, hiszen egyetlenegy teljes évük van, a 2011-es év, amikor számolhatták egyáltalán a forgalmi adatokat.

Pontosan tudom például az egyik civil kollégámtól, aki a Pápa-Csorna vasútvonal újranyitásáért annyit tett, ott megszervezte az önkormányzatokat, és rengeteg áldozatos munkával elérte azt, hogy az emberek megismerték és újra megszerették a vasúti közlekedést, hogy csak 2011 tavaszához képest megsokszorozódott 2011 őszére az utasszám, sőt pénteki és vasárnapi napokon már alig lehet felférni arra a Bz motorkocsira, ami ott közlekedik. Ehhez képest most megszüntetik ezeket a járatokat, és ismét a munkába vagy iskolába járásra alkalmatlanná válnak.

Nagyon voluntarista szemlélet az, amit az önök minisztériumában egyes szakembereknek nevezett vezetők tanúsítanak, akik úgy számolják ki az adatokat, hogy kérem szépen, ezen a Komárom-Székesfehérvár vasútvonalon csak 120 ezer utas volt. Na de, kérem szépen, mitől is lett volna több? Hiszen ott olyan, szintén szóló Bz motorkocsik közlekednek, amelyeknek a befogadóképessége egy autóbusznak megfelelő. Ilyen értelemben ezt ehhez kellene viszonyítani, és nem az abszolút utasszámokat kellene nézni, hanem talán elvárható lenne ezektől az emberektől, hogy egy kicsit jobban belegondoljanak, és ne, mondjuk, egy Budapest-Hatvan fővonallal hasonlítsák össze az adatokat.

Ebben az értelemben érthetetlen az, ami történik. Érthetetlen azért is, mert azok, akik ezen vonalak újranyitását önöknek megköszönték, azt is elvárták volna ettől a kormánytól, hogy egy átgondolt politikával azt a roncstelepet, amit visszakaptunk az elmúlt évtizedek szocialista ámokfutása után, fokozatosan majd egy elfogadható és normális szolgáltatási színvonalra cserélik. Sajnos ez nem történt meg, és jelét sem látjuk ennek. Hiszen tudjuk azt, hogy ennek az intézkedésnek a hátterében az áll elsődlegesen, hogy a régi üzemanyagfaló dízelmozdonyokat szeretnék a főbb vasútvonalakon lecserélni, és járműhiány van a vasúton, mert semmiféle eszközbeszerzés nem történik.

Tehát arra kérjük a tisztelt kormányzatot, hogy gondolja át, hogy a vidéki vasutak hatékonyabb üzemeltetéséhez milyen háttér szükséges mind a pályaállapot javítása, mind pedig az eszközállomány területén. Itt a vidéki emberek nem feltétlenül gondolkodnak milliárdos költségvetésű, gyönyörű, alacsony padlós villanyvonatokban, mint ami a főváros környékén fut, adott esetben akár Nyugat-Európából vásárolt olcsó, használt járművek is megtennék. Ez egyben biztosítaná (Az elnök csengetéssel jelzi az időkeret leteltét.) a vasút hatékonyságát, másrészt pedig azt, hogy az emberek szívesen használják a vasutat.

Köszönöm szépen, majd még folytatom. (Taps a Jobbik padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu