DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A személyszállítási törvény és a Széll Kálmán-terv a kormány közszolgáltatási, személyszállítási kötelezettségét és egyben tevékenységét hatékony rendszerben képzeli el és kívánja megvalósítani. Ez a vasút prioritását nem kérdőjelezi meg, a menetrendek összehangolása során alapelv, hogy ahol megfelelő minőségű vasúti közlekedés áll rendelkezésre, ott a vasutat, a kötött pályát részesítjük előnyben az autóbusz-közlekedéssel szemben.

Nógrád megye elérhetősége a képviselő úr által elmondottaktól eltérően nem tekinthető rossznak. Az M2-es autópályán a 21-es és 22-es főutakon részben megtörtént a kétszer két sávra bővítés, kapaszkodósávok épültek, gyorsabb összeköttetést biztosítanak a térség települései és a főváros között. Az autóbusz-közlekedésben jelentős fejlesztések történtek mind a járművek színvonalában, mind a menetrendi kínálatban.

A Budapest-Balassagyarmat közötti közvetlen járatok megszüntetésének indoka az volt, hogy az Aszód-Budapest közötti 120 kilométer/órás sebességű pályán a legfeljebb 80 kilométerrel közlekedő dízelvonatok beillesztése nehézkes volt, általában negatív hatással voltak az intercityvonatok és a gyorsvonatok forgalmára. A módosítással azonban az eljutási idő az átszállás mellett sem növekedett. Ez a megoldás tehát a szolgáltató részére gazdaságosabb, míg az utazóközönség számára a kétségtelenül meglévő átszálláson kívül további hátrányt nem okoz.

Ezzel együtt folyamatosan figyelemmel kísérjük mind a kötöttpályás, mind a közúti hálózat menetrendi összefüggéseit, magának az egész hálózatnak a működését, és ahol szükséges - mint többször említettük -, rugalmasan beavatkozunk a rendszerbe.

Köszönöm a figyelmét. Köszönöm, elnök úr. (Halász János tapsol.)

Forrás: parlament.hu