DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Valóban örvendetes esemény és nagyon hasznos esemény, hogy sok év után, talán képviselő úr nem említette, a ma mintegy 20 éves átlagéletkorú fővárosi autóbusz-állomány minőségi cseréje a mai nappal megkezdődött. A kormány az elmúlt években is és jelenleg is az egyik kitörési pontként kezeli a közlekedés fejlesztését, ezen belül is a közösségi közlekedés korszerűsítését, szolgáltatási színvonalának javítását és bővítését. Magyarország az Új Széchenyi-terv közlekedés operatív program mintegy 1800 milliárd forintos keretét több mint 90 százalékban lekötötte, 836 milliárd forintot pedig már ki is fizettünk a nyertes pályázóknak. Számottevő mértékben fejlesztettük az országos főúthálózatot, lendületet adtunk a vasúti közlekedésnek, és építettünk több mint ezer kilométer kerékpárutat.

A fővárosi tömegközlekedés támogatása azonban nem áll meg akár a mai ünnepi eseménynél, akár például az ugyancsak sok éve várt 4-es metró rendbetételénél és a közönségnek való átadásnál. A képviselő úr által említett autóbuszok mellett közel 45 milliárd forint értékben korszerű, alacsony padlós villamosok és trolibuszok beszerzése valósulhat meg az idén, ami a főváros közlekedésében további jelentős előrelépést jelent. Megkezdődött a nemzeti közlekedési stratégia kidolgozása is. Terveink szerint 2030-ra a 300 kilométer távolság feletti közúti áruszállítások 30 százalékát, 2050-re több mint felét vasútra, illetve vízi útra tereljük. Az elhúzódó és rendkívül csapadékos téli és tavaszi hónapok után még inkább felértékelődtek az útfelújítások. 2013-ban az Új Széchenyi-terv keretein belül 87 milliárd forintnyi támogatást sikerült biztosítanunk a négy- és ötjegyű utak felújítására, ami előzetes számításaink szerint mintegy 600 kilométernyi útra lesz elegendő.

(9.10)

Tisztában vagyunk azzal, hogy ez a szám nem oldja meg hazánk e téren ismert restanciáját, ám fontos tudni, hogy az idei és az elmúlt évek legnagyobb volumenű útfelújítását fogja jelenteni, és reményeink szerint a következő években hasonló intenzitással tudjuk ezt a munkát folytatni.

Ha már a mai örvendetes esemény autóbuszokról szól, engedjék meg, hogy néhány szót szóljak a hazai autóbusz-gyártási programról, ami hosszú évek után végre egy kedvező konstellációhoz érkezett. Az elmúlt évek során az Orbán-kormány visszavásárolta a magyar közlekedési gépipar alapgyárát, a Rábát. A közelmúltban a Magyar Fejlesztési Bank mintegy 150 milliárd forintnyi hitelkeretet nyitott meg kifejezetten közösségi helyi, helyközi és távolsági autóbusz-beszerzésekre. Tavaly tavasszal a parlament elfogadta az egységes közlekedési törvényt, ami lehetővé teszi a közbeszerzési törvénnyel együtt egy egységesített, az egész országra vonatkozó közbeszerzést. Megtörtént a Volán-vállalatok racionalizálása, így a Volán-vállalatok előtt is megnyílt az autóbuszparkjuk megújításának lehetősége. A technikai fejlődés mellett egy, az ország egész lakosságát közelről és alapjaiban érintő országos közúti közlekedésbiztonsági programot indítottunk, ugyancsak az Új Széchenyi-terv keretein belül; a több mint 70 milliárd forintos keretből 55 milliárd forintnyi beruházás már támogatói szerződéssel rendelkezik. A programnak sok egyéb mellett a fő célja nyilvánvalóan a közúti baleseti halálozás mértékének alapvető mérséklése és csökkentése.

Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Meggyőződésem, hogy 2010-ben az ország mind a közlekedésfejlesztés, elsősorban a közösségi közlekedési fejlesztés, ezen belül a nagyvárosi közlekedés fejlesztésének egy jó útján indult el, és nagyon bízom benne, hogy ezt a megkezdett ütemet az elkövetkezendő években az ország lakossága, az utazóközönség javára tartani, intenzitását növelni tudjuk.

Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

Forrás: parlament.hu