PODOLÁK GYÖRGY (MSZP): Köszönöm a szót, elnök asszony. Államtitkár Úr! A tél végi tragikus autóbaleset tanulságait sokan és sokféleképpen értékelték már. A magyar kormány maga is számos és többirányú lépést tett, új rendeleteket készített elő. E lépések hatásai már megmutatkoztak, vagy rövidesen tapasztalhatjuk őket. Csupán a leginkább a kormányra tartozó lépés maradt el. Azt reméltem, hogy e lépésre sor kerül, ha máskor nem, akkor, amikor alig egy héttel a tragédia után az osztrák határról már nem egy magánbuszt, hanem a Volán egyik járművét fordították vissza műszaki alkalmatlanság miatt.

Kedves Képviselőtársaim! A legfontosabb lépést a kormány azóta sem tette meg. Miről van szó? Magyarország legnagyobb autóbuszparkjával a kormány rendelkezik, tulajdonosi jogait az ÁPV Rt. gyakorolja. Több mint 6300 autóbuszt jelent ez, amely buszok az ország lakosságának több mint 90 százalékát érik el.

E hatalmas autóbusz-állomány átlagéletkora megközelíti a 15 éves kort. Sajnos, nem kevés a 22 évet maga mögött hagyott matuzsálem sem. Az elmúlt évek gazdasági folyamatai nem kedveztek az állami autóbuszpark megfiatalításának. De 1998-ban erre lehetőség nyílt: a költségvetési törvény a privatizációs tartalékból 5,5 milliárd forint felhasználását engedélyezte, ez 4-500 autóbusz cseréjét jelenthette volna. '98 márciusában a Volán-társaságok megtették javaslatukat a pénz felhasználására, melyet a Horn-kormány május elején jóváhagyott. Ezután következtek a választások, és május végén Gansperger Gyula, az ÁPV Rt. elnök-vezérigazgatója leállíttatta a programot. Nyilvánvalóan ez nem a saját ötlete volt. Jól emlékszünk a kormány jelenlegi politikusainak nyilatkozataira, például Varga Mihály államtitkár úréra, aki a kormányt pénzosztogatással vádolta.

Néhány adat a buszok jelenlegi állapotáról: 8 év felett van a Volán-buszok 80 százaléka, ez az EU-előírás a közforgalomban részt vevő buszokra, de ennyi időre vállalnak a gyártó művek is garanciát.

Az Euro-2-es előírásnak buszainknak mindössze 5,5 százaléka felel meg, a tetőszilárdsági és az ülésrögzítettségi mutatóknak szintén csak 5,5 százalékuk felel meg. Ebből erednek a súlyos balesetek. Amennyiben évi 250-300 darab beállítás történik, ez a szinten tartás alsó küszöbe. Minimum évi 600 darab beállítására van szükség, hogy 2008-ban megszűnjön a 12 év feletti buszok jelenléte.

Kedves Képviselőtársaim! Az autóbuszok azóta nem lettek fiatalabbak, a rekonstrukció áll, az ország útjai nem lettek se szélesebbek, se jobbak. Lehet szigorítani a vizsgaszabályokat (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.), a buszok életkora ettől nem változik. Kevés vigasz, hogy a 18 évnél...

Forrás: parlament.hu