DR. LOTZ KÁROLY (SZDSZ): Elnök Úr! Köszönöm a szót. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! A főváros beruházásában az elmúlt napokban megnyílt az 1-es villamosnak a Lágymányosi hídig terjedő szakasza, és egyúttal a csepeli HÉV új állomása, amely biztosítja az átszállási lehetőséget a HÉV és az 1-es villamos között. Ez egyébként évtizedek óta az első nagyobb változás a csepeli HÉV vonalán. A csepeliek egyfelől természetesen örülnek, másfelől azonban aggódnak: vajon az új állomásból nem lesz-e előbb-utóbb végállomás? Vajon nem kell-e attól tartaniuk, hogy az új Nemzeti Színház megnyitásakor netalántán megszűnik a HÉV közlekedése a Petőfi híd és a Lágymányosi híd között, azaz lerövidül a csepeli HÉV vonala?

Miért ez az aggodalom? Emlékeznek ugyanis - akik hallották, tudják, és a csepeliek ezt mind hallották -, hogy amikor a kormány a Duna-parti helyszín mellett döntött a Nemzeti Színház ügyében, akkor minden szakember azt mondta, a HÉV forgalma zavarni fogja az új színházat, és a legjobb megoldás az lenne, ha a felszín alá süllyesztenék a HÉV pályáját. Az első híradások még arról szóltak, hogy a beruházó magára vállalja a felszín alá vitel költségét. Aztán amikor megkapta a megbízást, és megismerte a felszín alá vitel sok milliárdos nagyságrendjét - tudomásom szerint 15 milliárd körüli összegről van szó -, akkor erről sajnos gyorsan megfeledkezett. Nem várható el ennek a finanszírozása a fővárostól sem, amely nemrégen fejezte be a csepeli HÉV pályájának költséges felújítását, és amely főváros pénzügyi forrásait éppen a minap szűkítette tovább a kormánytöbbség.

Akkor tehát mi lesz 2002. március 15. után, vagy akár később a csepeliek közlekedésével?

(16.50)

A csepeliek néhány éve népszavazáson, elsöprő többséggel juttatták kifejezésre, hogy Budapesthez tartoznak. Vajon nem fogják-e őket Budapesttől elszakítani azzal, hogy esetleg felszámolják a HÉV közvetlen kapcsolatát a budapesti Nagykörúttal?

Kérem a miniszter úr válaszát. Köszönöm. (Taps az MSZP és az SZDSZ padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu