DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Urak! A 4-es metró építésével kapcsolatos tervek valóban éles vitákat generáltak. Az építés jelentős, sok tekintetben indokolatlan költségei, a nyomvonal vitatott részei mellett a legsúlyosabb kifogások az építkezés környezeti hatásaival, ezen belül a Gellért téri hőforrásokkal kapcsolatban merültek fel.

Az utóbbi hónapokban a hőforrásokat fenyegető veszéllyel az Országgyűlés környezetvédelmi bizottsága - részben a gazdasági bizottsággal közösen - több ülésen foglalkozott. Jeles szakértők sora erősítette meg, hogy a Gellért téri metróállomás és a Duna alatti alagút jelzett helyen történő megépítése miatti aggodalom teljesen jogos, más megoldást kell keresni.

Miközben a 4-es metró építését a szakértők döntő többsége elutasítja, senki nem vitatja, hogy Dél-Buda tömegközlekedési gondjait meg kell oldani. Meggyőződésünk, hogy rövid távon a felszíni közlekedés fejlesztésével is jelentős javulás érhető el a budai tömegközlekedésben. A meglévő villamosvonalak korszerűsítése, az 1-es gyorsvillamos kiépítése, átvezetése a Lágymányosi hídon, a Budapesti Közlekedési Szövetség mielőbbi létrehozása minőségi javulást eredményezne a dél-budaiak mindennapjaiban, közlekedési lehetőségeiben.

Fürdés helyett metrózzanak a turisták? - kérdezték az interpelláció címében a képviselő urak. A helyzet szerencsére nem ennyire tragikus. A 4-es metróvonal tervezett nyomvonaláról, építésének üzemeltetésének hatásairól nem készült a környezetvédelmi jogszabályok szerint kötelező részletes hatástanulmány, sőt még előzetes tanulmány elbírálása sem történt meg, így ez a fejlesztés nem is rendelkezhet környezetvédelmi engedéllyel, amelynek hiányában az építkezés nem kezdhető meg. A Fővárosi Közgyűlés döntése jelen stádiumban tehát csupán elvi állásfoglalás, egyfajta szándéknyilatkozat lehet. Többek között a környezetvédelmi engedélyezés az egyik legerősebb biztosítéka annak, hogy a főváros vezetése jogszerűen nem kezdhet olyan munkálatokat, amelyek természeti kincseinket, ezek ésszerű, fenntartható hasznosításához fűződő gazdasági érdekeinket veszélyeztetik.

Arról a kérdésről, hogy legyen-e metró, és ha igen, hol menjen a nyomvonala, bizonyára még sokat lehet, kell és fogunk is vitatkozni.

Annyi azonban bizonyos, hogy a jelenlegi Gellért téri nyomvonal esetén jelen ismereteink alapján nem zárható ki, hogy az alaposan veszélyezteti természeti kincseinket, ezért személyes meggyőződésem, hogy jobb, más megoldásokat kell keresnünk.

Kérem a képviselő urakat és a Házat, hogy válaszomat elfogadni szíveskedjenek. (Taps a Fidesz soraiban.)

Forrás: parlament.hu