DR. ILLÉS ZOLTÁN (Fidesz): Tisztelt Képviselőtársaim! A környezeti hatásvizsgálat feladata az előkészítő szakban nem pusztán az elfogadható nyomvonalváltozatok kiválasztása. Az előkészítő szak ennél lényegesen több funkciót lát el, szerepe egyebek között az is, hogy meghatározza azokat a vizsgálati szempontokat, amelyeket a számos, szóba jöhető szempont közül a részletes hatástanulmányban érvényesíteni kell. Ezáltal az előkészítő szak időt és energiát takarít meg mind a hatástanulmány-készítők, mind a beruházók, a hatóságok és a többi résztvevő számára. Ehhez képest példa nélküli az, ami a 9. § (4) bekezdése szerint történne - az előzetes hatásvizsgálat kiiktatása.

Az előbbiek során már említettem, hogy létezik egy 2001/42. számú európai uniós irányelv. Szó szerint olvasom az álláspontomat - úgy látszik, az előbbiekben nem sikerült, szellemi képességeim hiányában, pontosan elmondani azt, amit szerettem volna. Álláspontom szerint hiba, hogy a tervezet 5. §-a nem vesz erről tudomást, és az irányelv szabályaival nehezen összhangba hozható szabályokat irányoz elő.

Ami pedig a kamionforgalmat illeti, szeretném elmondani, hogy nem a településekre kellene rázúdítani a kamionforgalmat, hanem a vasútra terelni. Mert ha valaki az elmúlt tíz évben, vagy az elmúlt nyolc évben csak egy kicsit akart volna az 50-es út mentén élők számára segíteni, akkor egy “Behajtani tilos 10 tonna fölöttö táblát tett volna az út elejére és végére. Csakhogy az AKA Rt.-nek nem áll érdekében az, hogy a kamionforgalom az autópályán közlekedjen azért, mert a Lotz miniszter úr által aláírt pénzügyi konstrukció értelmében megkapja azt a profitot anélkül, hogy ott közlekedne bárki is, a magyar adófizetők zsebéből. (Arnóth Sándor: Jó!) Ehhez képest a rajta közlekedő kamionforgalom szétnyomja az útalapot, és a felújítás költségét az AKA Rt.-nek kellene állnia. Ezért nincs kamionforgalom az alföldi autópályán! (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu