LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Az előttünk fekvő törvényjavaslat mellékletének tanulmányozása során mélyen megdöbbentem: nem találom a 800 kilométert, és tovább folytattam a számtant. Nemcsak a 800 kilométert nem találom, hanem ha az előttünk levő javaslatban szereplő 431 kilométerből levonjuk a 31 kilométert, amit gyakorlatilag a polgári kormány épített meg, önök csak átadták, akkor ez már csak 400.

A cikluson túlnyúlva, ha a 2007-ben átadásra kerülő 205 kilométert levonjuk a 431 kilométer maradékából, nem kapunk, csak 195 kilométert. Nos, tisztelt képviselőtársaim, ez egynegyede sincs annak, ami a választási ígéreteikben szerepelt.

Különösképpen azért érdekes ez a történet, mert nemcsak azok hiányoznak az előterjesztésből, amit Soltész Miklós képviselőtársam szóvá tett - az M0-ás nem záródik be, az M7-es szakaszos, Keresztúr és Nagykanizsa között nem tud megépülni, hogy az M6-os autópálya Dunaújváros és Szekszárd között, ahol egyébként a Duna-parton nagyon keskenyen, nagyon kanyargós nyomvonalon, nagyon balesetveszélyesen vezetett útszakasz -, nem találjuk benne az előterjesztésben az M8-as autópálya déli nyomvonalát sem, ami hivatott lett volna Veszprémet összekötni a dunaújvárosi híddal.

Nagyon sajnálom, hogy Ecsődi László képviselőtársam csak arra a két percre jött be, amíg elmondta, hogy milyen nagy vívmány volt, hogy a dunaújvárosi híd építése szóba kerülhetett. Nos, úgy gondolom, hogy az igazság úgy pontos, hogy a polgári kormány úthálózat-fejlesztési programjában szerepelt mind a dunaújvárosi híd, mind pedig az M8-as autópálya déli nyomvonalának a megépítése. Ebben az előterjesztésben már csak a híd szerepel benne. Nyugodtan mondhatják kormánypárti képviselőtársaim, hogy a fideszesek egymást ütik, amikor Illés Zoltánnal szemben azt mondom, hogy igenis kell autópályákat építeni, igenis be kell kapcsolni az úthálózatba az ország elmaradott térségeit, mert ez gátja lehet a gazdasági fejlődésnek. Én nem környezetvédőként, hanem gazdasági szakemberként ezt a véleményt osztom, és úgy érzem, biztos vagyok benne, hogy szükséges az úthálózat korszerűsítése, fejlesztése, különösképpen a feltáró utaké.

Van környezetvédelemi aspektusa is ennek a dolognak, tisztelt képviselőtársaim, mert ha az M0-ás autópálya bezáródna, akkor a főváros környezetterhelése jelentősen csökkenne, és ez környezetvédelmi szempontból rettentően fontos. Akkor, ha kiemelten kezelnék az M8-as autópálya megépítését, amivel lebontjuk az ország sugaras autópálya-szerkezetét, és nagy ívű kerülőutat biztosítunk a tranzitforgalom számára, szintén a főváros levegőtisztaságát óvjuk, és a környezeti terhelését tudjuk vele csökkenteni. Sőt, mi több, a 8-as autópályával még ezt az agglomeráció számára is biztosítani tudjuk, ezért ezek megépítése fontos.

Módosító javaslatot fogok benyújtani az előttünk fekvő törvényjavaslathoz, mégpedig azzal, hogy ezzel a 90 kilométeres autópálya-szakasszal, legalábbis gyorsforgalmi útként történő megépítésével Veszprém és Dunaújváros között foglalkozzunk, építsük be ebbe a törvényjavaslatba, mert mindenféleképpen fontos és nagy előrelépés lenne mind Dél-Fejér megye, mind Észak-Tolna, mind pedig az ország közlekedési struktúrája számára.

Furcsának tartom viszont az előttünk fekvő törvényjavaslat némely intézkedését és magyarázatát. A 4., 5. §-okhoz tartozó magyarázatban a következőt olvashatjuk: “Nyilvánvaló, hogy a fejlesztéssel összefüggő tevékenységek elvégzéséhez a startgombot meg kell nyomni.ö

(12.40)

Tisztelt Képviselőtársaim! Tudomásom szerint az autópálya-építéshez nem a startgombot kell megnyomni, hanem el kell készíteni a terveket, el kell végezni a hatástanulmányokat, majd pedig meg kell építeni az autópályát.

Nemcsak kritikai észrevételem van: valójában ez egy nagyon fontos törvényjavaslat, mint ahogy ezt a Házban elmondtam már, és végre egy előremutató törvényjavaslat, ami, ha nem is teljesen és nem is az ígéreteket tartalmazza, de végre másfél év semmittevés után elhatározást tesz, és törvénybe foglalja az autópálya-hálózat megépítését, annak szükségességét és fontosságát.

Végezetül arra szeretném kérni önöket, hogy az ellenzék által megfogalmazott kéréseket ne ellenséges támadásként vegyék, ugyanis a képviselőtársaim által elmondottak és az általunk beadandó, beadásra kerülő módosító javaslatok mindenféleképpen hasznosan egészítik ki az előttünk fekvő törvényjavaslatot, azt segítenék elő, hogy az ország gazdasági erejéhez képest a közlekedési problémája minél hamarabb megoldódjon, a gazdaságfejlesztés szempontjából újabb lehetőségeket tudjunk nyitni az elmaradott térségek számára, és az országban elviselhetőbbé tehessük azt a káoszt, ami jelenleg a közlekedést uralja. Köszönöm szépen.

Forrás: parlament.hu