DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Elnök Asszony! Úgy gondolom, hogy a kormány minden törekvésével egybeesik, amit napirend előtti felszólalásában érintett, nevezetesen, hogy a közpénzt a lehető legátláthatóbban és versenyben kell elkölteni, azokra a beruházásokra, amelyek számunkra fontosak.

Szeretném mondani azonnal megjegyzésként, hogy valószínűleg emlékszik a húszas évekből az Ébredő Magyarok Egyesülete nevű akkori egyik szervezetre, és ha jól látom, lévén, hogy elnök asszony igazságügy-miniszterként is ugyanezeket a javaslatokat megfogalmazhatta volna a parlamentben korábban is, tehát ön a későn ébredő magyarok egyesületét alapította most meg. (Derültség az MSZP soraiban.) Ha nem lenne olyan szomorú a helyzet, akkor mi is derülhetnénk ezen, de a helyzet szomorú, azért szomorú ugyanis, hiszen lényegében a versenymentesítésnek egy hosszú periódusát hagytuk magunk mögött 2002 májusában.

(13.10)

A versenymentesítés, a kijelölt királyi szállítók olyan irányba terelték a közbeszerzésnek mondott vagy csúfolt - akkoriban inkább csúfolt - eljárásokat, ahol magától értetődő volt az, hogy nem a megrendelő rendeli meg, hogy mit és kitől, milyen áron vár, hanem fordítva: akit kijelöltek erre, ő határozta meg a feltételeket.

Az a kormány, amelynek nevében beszélek, a demokratikus koalíció kormánya, amióta hatalomra jutott, versenyben és versenykiírások alapján törekszik arra, hogy átlátható módon és gyorsan épülhessenek meg az autópályák is.

Minthogy hozzászólásának a címét meglehetősen hatásvadász módon választotta meg, bár tudom, hogy a Népszava természetesen nem a későn ébredő magyarok lapja, de május 10-én egy olyan cikket közölt, amely éppen rávilágít annak a ténynek, amit mindenki eddig jogosan állíthatott, a megkérdőjelezhetőségére, hogy nem igaz az, hogy az autópályák Magyarországon úgynevezett drága áron épülnek. Először is, az autópályáknál, amiről ön beszél, az egyik legérdekesebb dolog, hogy nincs két egyforma autópálya. Hiszen például a Balaton környéki autópályáknál van egy völgyhíd és van mellette 12 kilométer autópálya, úgyhogy ennek az egységköltségei alapján azt a bizonyítványt kiállítani, amit ön megtett, meglehetősen kétséges. De tény, hogy az összes környező országban, ahol most már építenek autópályát, kiderült, hogy meglehetősen magasak a költségek, függően attól, hogy milyen terepviszonyok, milyen elérhető anyagok és milyen eljárások állnak rendelkezésre.

Visszatérve azonban a fő kérdésre, a fő kérdés az, hogy igaz-e, hogy attól, hogy a Gazdasági Versenyhivatal kezdeményezett ilyen eljárást, el kell tekintenünk a versenyeztetéstől, és valójában a büntethetőség jelenti-e az egyetlen biztosítékát annak, hogy tiszta legyen a verseny. Miközben nem kívánnám ezt megkérdőjelezni, de alig egyéves története van hazánkban a közbeszerzéseknek, következésképpen érdemes lenne talán kivárni azt, hogy azok a közbeszerzések, amelyek nyomán éppen az elmúlt évben köttettek különböző szerződések, jóval lejjebb vitték az árakat az előzetesen kalkuláltnál vagy a korábban hittnél; beleértve egyébként azt is, amit ön idézett, a bizonyos 2002 nyári közbeszerzést, hiszen ahhoz a királyi szállító által megnevezett Vegyépszer-árhoz képest ez is 10 százalékos különbséget jelentett (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.), igaz, más feltételek szerint.

Összefoglalva tehát…

Forrás: parlament.hu