MANNINGER JENŐ (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Az uniós csatlakozástól joggal várhatjuk, hogy segíti országunk felzárkóztatását vasút, csatorna, szennyvíztisztítók és autópályák építése terén is. Az előbbiekre már az előcsatlakozási úgynevezett ISPA-program is szerényebb mértékben, de lehetőséget adott, autópályára pedig a kohéziós alapból kaphatunk nagyobb összeget. Így már az előző kormány ideje alatt elő lett készítve az M0-ás budapesti autópálya-körgyűrű keleti, M5-ös és M3-as autópálya közötti szakasza, amelyet aztán be is nyújtottak Brüsszelben, és valóban, erre majd a kohéziós alapból is igényelhetünk pénzt. Ennek az építési költsége mintegy 200 milliárd forint is lehet a mai napra már megnövekedett autópálya-építési árak miatt.

(17.40)

Ismerjük azt, hogy 2005-ben a kormány hirtelen fordulattal rájött, hogy nincs pénz az autópálya-építésre, és a szakemberek szerint is egyértelműen a költségvetésben már első menetben is a legalább 30 százalékkal drágább koncessziós autópálya-építést tervezi, ahol egy kilométer így már 4 milliárd forint is lehet.

Ilyen körülmények között lehet igazán fontos az, hogy mennyi uniós pénz lesz az autópálya-építésre 2006-ig. Most már tudjuk a 2005-ös költségvetésből, a bizottsági ülésen elhangzottak szerint, hogy mintegy 3,6 milliárd forintot tervez a kormány az Európai Uniótól felvenni autópálya-építésre 2005-ben, ehhez hozzáteszem, hogy ez körülbelül az egy százaléka a tervezett autópálya-építési költségeknek. Így aztán tényleg nagyon fontos lenne tudni, és ezért kérdezem az államtitkár úrtól, hogy mik is lesznek a tényleges uniós pénzek, magyarul hány milliárd forintot kapunk, kap Magyarország az uniós alapokból autópálya-építésre 2005-ben és 2006-ban, ezen kormányciklus alatt.

Köszönöm a figyelmet.

Forrás: parlament.hu