DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Természetesen az M6-os és az M60-as javaslatról van most szó, úgyhogy én azt gondolom, hogy nem ez az a pillanat, amikor az M43-asról kellene beszélni. Szeretnék egy felvilágosítást adni arra a kérdésre, illetve arra a felvetésre, miszerint miniszter úr elmondta, hogy nincs konkrét becslése a koncessziós autópályával kapcsolatban. Képviselő úr, azt szeretném mondani ezzel kapcsolatban, hogy ha ismeri a koncessziós szokványokat, illetve azt, hogy hogyan kalkulálják a koncessziós autópálya-építést, akkor ez nem szokatlan, sőt minden koncessziós autópálya-építés így történik, hiszen 20-25-30 évre előre kikalkulálja a koncesszor magának azt, hogy milyen költségbe fog kerülni az autópálya megépítése és üzemeltetése.

Ahogy Tóth képviselő úr is elmondta: az üzemeltetés rendkívül sokba kerül, adott esetben többe is kerül, mint maga az autópálya vagy az autóút megépítése, és éppen ezért a kivitelezőnek, a beruházónak sokszor a saját döntésétől függ, hogy ő melyik költséget hova teszi vagy pakolja, ha szabad ezzel a kicsit köznapibb kifejezéssel élnem. Tehát pontosan ezért nem lehet mindig tudni, hogy ő saját maga magára a kivitelezésre, az építésre milyen költséget kalkulál. Természetesen, amikor ellenőrizzük azt, hogy milyen koncessziós díjakat érdemes fizetni, akkor általában mérnökórát veszünk alapul - ahogy gondolom, önök is tudják -, mérnökóra alapján kikalkuláljuk azt, hogy átlagosan mennyibe kerülhet ma Magyarországon magának az autópályának a kivitelezése. De még egyszer mondom: az üzemeltetési költség ennek sokszor akar a többszöröse is lehet.

Köszönöm.

Forrás: parlament.hu