GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ): Igen, köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! A kisvasutak ügyét nem először hozom szóba itt, az Országgyűlés falai között. Most egy konkrét ügyről szeretnék szólni, hiszen a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség 2009. április 15-én kelt levelében arról értesítette Szob önkormányzatát, hogy a Szob-Nagybörzsöny közötti kisvasút teljes turisztikai célú helyreállítása második ütemére, a kormány által 2008. június 25-én nevesítésre került projektjavaslat támogatására már nem lát lehetőséget, így a nevesítés kormány általi visszavonását kezdeményezi.

A levélben felsorolt indokok nem a projekt céljában bekövetkezett változásokra, hanem egyrészt a projektgazda, Szob önkormányzatának a beruházáshoz képest elégtelen gazdasági potenciáljára, másrészt a Földművelésügyi Minisztérium támogatásának megszűnésére és ebből következően a felállítandó üzemeltető szervezet finanszírozási hátterének ellehetetlenülésére hivatkoztak.

Az előzmények ismerőjeként meggyőződéssel állítom, hogy hibát követne el a kormány akkor, ha magára hagyná ezt a projektet. Ehelyett azt javaslom, hogy a projektgazda helyzetbe hozása vagy egy ilyen indokolható esetben megváltoztatása, továbbá a működés feltételeinek hosszú távú biztosítása lehet a megoldás. A működtetés feltételeinek meghatározása, biztosítása ráadásul valamennyi, Magyarországon működő kisvasutat érintő kérdés. A működtetés lehetetlenségét maga az NFÜ is elismeri. Nem először mondom ki itt e Ház falai között, hogy a költségvetés az elmúlt években lényegében magára hagyta a kisvasúthálózat fenntartóit, üzemeltetőit. A kialakult helyzetre tekintettel az Önkormányzati Minisztérium, azon belül is a turisztikai szakállamtitkársága végül is magára vállalt egy feladatot, és elkészítette a "Magyarországon működő turisztikai jelentőséggel rendelkező vasútvonalak, kisvasutak kiegészítő elemzése, finanszírozási modellje" című tanulmányát. Ebben egyébként a Szob-Nagybörzsöny projekt külön fejezetet kapott.

Amit én javasolni szeretnék a konkrét ügy kapcsán, azon túlmenően, hogy az említett tanulmányhoz kapcsolódóan igenis volna feladata a kormánynak rendet tenni a kisvasúthálózat működtetése, fenntartása, biztonságos finanszírozása kérdéskörben, ezen túlmenően a konkrét projekt esetében azt gondolom, hogy nem lenne szabad magára hagyni a már elindított, komoly eredményeket felmutató projektet.

Tehát az a javaslatom, hogy a kormány semmiképpen se hagyja veszni az eddig elköltött hazai és uniós forrásokat, ne hagyja elveszni a helyi és civil energiákat, ne hagyja elveszni a még megmenthető és hasznosítható nemzeti vagyontárgyat. Ezért javaslom, hogy vizsgálja meg a kormány, sőt támogassa, hogy a kisvasútvonal megépült Szob-Márianosztra és az újjáépítendő Márianosztra-Nagyirtás, illetve a felújítandó Nagyirtás-Nagybörzsöny szakaszainak, valamint az érintett területeinek legyen új tulajdonosa az MNV Zrt., tehát a Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.

Felelős tulajdonosként vagyona védelmében, a fejlesztés érdekében, tehát a beruházás befejezése érdekében meggyőződésem szerint a kormánynak be kell avatkoznia, tekintettel arra, hogy a pályázott cél - turisztikai vonzerők fejlesztése - csak a 600 millió forint értékben már elkészült beruházás folytatásával, befejezésével, azaz a második ütem elkészültével érhető el. Én tehát abban bízom, hogy a kormány nyomon követte eddig is ennek a projektnek a sorsát, és figyelembe véve az eddigi energiákat, felhasznált forrásokat, lépni fog, dönteni fog annak érdekében, hogy ez a projekt támogatásra, folytatásra leljen.

Köszönöm, hogy meghallgattak.

Forrás: parlament.hu