PÁL TIBOR (MSZP): Elnök Úr! Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! A Budapestet elkerülő M0-s útgyűrű 1988 és 1994 között épült déli szektorával a kezdetektől fogva nagyon sok baj van. Eleinte halálútnak nevezték, mert a burkolat minősége és különösen az elválasztó sáv hiánya gyakran vezetett halálos balesethez. A problémák egy részét sikerült orvosolni egy szűk beton elválasztó sáv kialakításával és a burkolat megerősítésével.

A szűkített méretű kétszer két sáv továbbra is balesetveszélyes, kapacitására pedig jellemző, hogy elég az M0-s körgyűrűn egy koccanás, abban a pillanatban kilométeres dugó alakul ki, sőt Budapest közlekedése is egyből, ahogy szokták mondani a szakemberek, beáll, hiszen bejönnek a városba az autók, ilyenkor sokszor le kell zárni az ellenkező sávot, hogy a szakemberek a mentést meg tudják oldani. A kapacitásbővítés persze nemcsak a balesetveszély forrása miatt fontos, hiszen ha csak az út kamionforgalmát tekintjük, érdemes elgondolkodni annak az egész országot érintő gazdasági hatásán. A közútfejlesztési program egyik lényeges eleme volt ennek a körgyűrűnek a bővítése, kétszer három sáv és leállósáv kialakítása.

Megindult a kivitelezés, a fejlesztés során átépítenek több csomópontot, felüljárót, Duna-hidat. E munkálatokkal együtt megtörténik a körgyűrű déli szektorának, az 51-es út és az M3-as autópálya közötti szakasznak a közvetlenné tétele, így nem kell ráhajtani majd az M5-ös útra, a környezet védelme érdekében pedig véderdők, zajvédő falak kialakítására kerül sor. A beruházás az Európai Unió támogatásával valósult volna meg. A munka - az útvonalat használók nagy örömére - nagy intenzitással meg is kezdődött, megindult. Az utóbbi hónapokban azonban történhetett valami, mert jómagam is, aki rendszeresen használója vagyok a M0-s körgyűrű ezen szakaszának, azt látom, és az itt közlekedők is azt erősítik a tapasztalataik alapján, hogy a munkagépek egy része eltűnt a terepről, azok a gépek pedig, amelyek ott vannak, már nagyon régóta csak egy helyben állnak, sokszor a hó is belepi őket. Az elkezdett építkezés félbemaradt, nincs munkavégzés ezen a területen.

Kérdezem az államtitkár urat: a kormány állította le a munkát, vagy valamilyen más körülmény miatt történt ez? Amikor újra elindul a munka, az eredeti tartalommal, finanszírozási és kivitelezési háttérrel folyik-e tovább a beruházás - ha nem, akkor mi változik meg, és mi a változtatás oka, mi a tartalma? És kérdezem az államtitkár urat: mi volt az átadás eredeti határideje, és mikorra várható, hogy a közlekedők birtokba vehetik a kibővített, biztonságos útszakaszt?

Tisztelettel várom az államtitkár úr válaszát. (Taps az MSZP soraiban.)

Forrás: parlament.hu