BÖDECS BARNA (Jobbik): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Iménti felszólalásomban említettem, hogy a törvényjavaslat indoklása több esetben elnagyolt, és több esetben nem ad kellő iránymutatást arra nézve, hogy mit is akar, és hogyan akar a törvényalkotó szabályozni. Erre szeretnék most egy példát felhozni: a vasúti közlekedésről szóló törvény módosítása, amely elsődlegesen különféle szabályozási díjak, vasútbiztonsági engedélyek, tanúsítványok kiadására és ennek beárazására vonatkozik.

A 45. § (5) bekezdésében kerül szabályozásra például az évente fizetendő felügyeleti díj, amelyet a közlekedési hatóság a már kiadott vasútbiztonsági engedély ellenőrzésére végez. Nagyon érdekes az, hogy gyakorlatilag van egy elég magasan induló fix díj, tehát 200 kilométer üzemeltetett vasúti hálózatig ez érdekes módon pont 1 millió 16 ezer forintban kerül meghatározásra, és ezt követően ez már alig emelkedik. Hasonlóképpen egy vasúti társaságnál az 1-50 darab jármű esetében 601 ezer forint, efölött pedig megint alig emelkedik, tehát ha valakinek, mondjuk, 200 vasúti járműve van, akkor 1 millió 24 ezer forintot, ha kettő darab van, akkor pedig 601 ezer forintot fizet. Úgy gondoljuk, hogy ezek a fajta díjmeghatározások például semmiképp nem alkalmasak arra, hogy egy diverzifikált és versenyszerű működés jöjjön létre a vasúti közlekedésben, akár az áruszállítás piacán is. Nem értjük ezt a szabályozást, és a törvény indoklása sem ad erre vonatkozóan iránymutatást.

Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu