KORONDI MIKLÓS (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Mechwart András 1907. június 14-én, 105 évvel ezelőtt hunyt el. Az évtizedek óta tartó vasútpusztítás folyamatában üdítőleg fog hatni Mechwart András gépészmérnök, a Ganz gyár volt vezérigazgatójának tevékenysége a "merjünk nagyok lenni" sorozatomban.

Bajorországban született 1834. december 6-án, és ott is tanult mérnöknek, Augsburgban. Pestre jött egy mérnöki állás reményében, ahol megismerkedett Ganz Ábrahámmal. Róla már 2011 októberében megemlékeztem. 1867-től, Ganz halálától átvette az öntöde, a Ganz gyár irányítását, majd 1878-ban megalapította a Ganz gyár elektromos részlegét. 25 évig volt a cég vezérigazgatója, az irányítása alatt dolgozó kitűnő magyar mérnök szakemberekkel együtt - mint Bláthy Ottó, Déri Miksa, Zipernowsky Károly, Kandó Kálmán - világvállalattá fejlesztette a gyárat.

Az 1844-es bécsi elektrotechnikai kiállításon a Ganz gyár dinamókat mutatott be, közöttük azt a gépet is, amelyen Mechwart és Zipernowsky a gőzgép és a dinamó tengelyét összekapcsolták. Déri és Zipernowsky öngerjesztésű váltakozó áramú dinamóját 1884-ben hatalmas érdeklődés mellett kezdték el gyártani. Bánki Donáttal közös munkájuk révén jött létre a karburátor, ami ma is minden robbanómotor lelke. Hogy miért? Mert ezen is múlik az üzemanyag fogyasztása. Részt vettek a párizsi világkiállításon, ahol ezt Bánki-Csonka-porlasztó néven mutatták be.

Sokak előtt nem ismeretes, de megépítették a Mechwart-féle villamos motoros fadöntő gépet is. Trianon előtti hazánk 29 százalékát erdő borította, és az innen exportált fát kézi szerszámokkal vágták ki, de a gép négyszer annyit volt képes kivágni. Sajnos, nem terjedt el.

A kéregöntésű hengerekkel forradalmasította a malomipari őrlési technológiát. A hengerszékeket a világ minden tájára exportálták, és ezzel előkelő helyen ismerték el a magyar malomipart. 1875-1885 között 13 219 darabot értékesített, 2357-et belföldön, 10 862-t európai és tengeren túli országokban. Micsoda nemzethű, de nem itt született koponyák adták munkájukat, tudásukat a magyar hazának, közöttük Mechwart András is! Milyen erő sugárzik a magyar föld szívéből, amely itt dobog, hogy sokan itt akartak élni, dolgozni!

Tisztelt Képviselőtársaim! A rendszerváltásnak hazudott módszerváltás legnagyobb vesztese az élelmiszeripar, benne a malmok. Jelenleg a svájci tulajdonú Glencore Grain Hungary Kft. uralja a magyar gabonapiacot, mert akié az energia, a kenyér, a víz, azé a hatalom.

Az 1900-as években a Ganz gyár már hatezer dolgozót foglalkoztatott. Most is foglalkoztathatna annyit, ha nem tették volna szándékosan tönkre, hiszen jól tudjuk, hogy itt gyártották a világhírű motorvonatokat, a mozdonyokat és a villamosokat. Nem kellene most hitelből külföldről beszerezni, és éveket várni arra, hogy megfeleljenek a hazai műszaki előírásoknak. Az ilyen intézkedéseket a Jobbik elévülhetetlen történelmi bűnnek könyveli el.

Mechwart több mint 27 szabadalmat jegyeztetett be. 1880-ban az ő javaslatára vásárolta meg a Ganz Rt. a csődbe jutott Első Magyar Vasúti Kocsigyárat, és elindította a vasúti kocsik gyártását, ezzel is magyar munkahelyet teremtve. Ma is így kellene tenni! A lengyelek és a szlovákok fütyülnek az Európai Unió előírásaira, ők ma is maguknak gyártanak vasúti teherkocsikat. Vajon mi, magyarok miért nem?

Hogy milyen ember is volt Mechwart András? Szaktudása mellett páratlan üzleti érzéke volt, amelynek köszönhetően az egyre több üzemből álló vállalat gyártmányainak egész Európában, sőt, a tengeren túl is piacot tudott teremteni. Megbecsült, határozott, igazságos gyárigazgató volt. Nem szerette a képmutatást, az alantas viselkedést, a hazugságot, a nyájasságot, a behízelgő modort. Megbecsülte dolgozóit, a munkásokat. Nagyfokú tisztánlátás, jó ítélőképesség és emberismeret, igen fejlett gyakorlati érzék és vasakarat jellemezte. Nagyszerű szakembergárdát, feltalálókat alkalmazott, és személyesen is segítette a munkájukat. Gyáraiban a szociális létesítmények az akkori viszonyok mellett szokatlanok és mintaszerűek voltak. A foglalkoztatáspolitika nem a dolgozók kizsákmányolására épült, mint napjainkban.

Hogy mi maradt meg a hazáért tevékenykedő mérnök után? Budapesten a II. kerületben a 18 ezer hektár nagyságú Mechwart-liget a mérnök úr szobrával, de számos iskola is viseli a nevét. A Mechwart András vasúti szakiskolából több ezer kitűnő vasúti szakember került ki a különféle tagozatokról, és kiváló szaktudásukkal, munkájukkal biztosították a MÁV biztonságos működését, amit jelenleg folyamatosan rombolnak, pusztítanak. Az innen kikerült diákok minden területen megállták a helyüket, és elismeréssel tekintettek rájuk. De minek is ide már szakember, amikor folyamatosan az IMF-re való hivatkozással építik le a vasútvonalainkat, ritkítják a járatok számát, mert a vidék pusztítása a cél!

Tisztelt Képviselőtársaim! Ismét egy olyan ipartörténelmi személyiséggel ismerkedhettünk meg, aki nem a hazából, hanem a hazáért élt, és aki nyugdíjba vonulása után haláláig még szaktanácsadóként dolgozott. Történelmi példa legyen ez a száz leggazdagabb magyar számára is!

Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik soraiban.)

Forrás: parlament.hu