VINCZE LÁSZLÓ (FKGP): Tisztelt Ház! Reménykedtem, hogy Bauer képviselőtársam meghallgatja napirend utáni hozzászólásunkat. Ez nem történt meg (Bauer Tamás visszamegy az ülésterembe - Derültség.), de örülök annak, hogy a kormánypártok soraiból itt vannak. Két államtitkár úr is kíváncsi a helyi jellegű felvetésemre, mely a régiónkat érinti.

Tisztelt Ház! Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Felkészülés a tiszai közlekedésre - a Csongrád-Csépa közötti térségi révátkelőhely kapcsán mondom el napirend utáni felszólalásomat, és kérném, hogy ebben hallgassanak türelemmel.

Csongrád és a Tisza bal partja között átlagos vízállás esetén kora tavasztól késő őszig pontonhídon lehet közlekedni. Közel 15 település és vonzáskörzetének forgalma nyári csúcsidőszakban elérte már a napi ezres-kétezres járműforgalmat is. Novembertől márciusig, ha a Tisza a medrében van, motoros hajó által vontatott köteles komp biztosítja az átkelést. Ezen a kompon személygépkocsikon kívül a teherjárművek, a traktorok közlekedése is lehetséges.

Magas vízállás esetén, amikor a Tisza hullámterére kiönt, a gyalogos és kerékpáros közlekedést egy nagyteljesítményű dereglyével oldották meg ez idáig. Nyári időszakban egy úgynevezett pontonhídon bonyolódik a közlekedés. Mostanára a technikai eszközök részben üzemképtelen állapotban vannak, maga a komp is felújításra szorul. Az ország más területén is üzemelnek kompok, elképzelhető, hogy van olyan hely, ahol nélkülözhető lenne a komp, de valamilyen módon a műszaki állapota mégis jobb, mint a miénk, kicserélhető lenne. A technika jórészt leromlott állapotban van, melynek felújításának megkezdése mindenképpen központi költségvetésből oldható meg elsősorban.

A pontonhíd a század eleje óta folyamatosan üzemel, lassan nemzeti értéknek számít az országban, hiszen turisztikai látványosság is, sokan megállnak fényképezni, filmezni. Vélhetően Szarvas-Kunszentmárton irányából Csongrádon át Ópusztaszerre, a Nemzeti Emlékparkba sokan látogatnak a 451 9-es útvonalán a millennium évében. Nagyon fontos személy- és kisteherforgalom biztosítását jelenti ez az átkelő.

Gazdasági kérdés a hídüzem fenntartása, mely felállításától kezdve a közútnak a részét képezte. A Tisza másik oldalán jó termőképességű mezőgazdasági területek találhatóak, ahonnan a gabonát közel 80 kilométeres kerülővel viszik a csongrádi malomba és raktárakba. Fontos dolog a csongrádi ipari parkba betelepült és betelepülendő létesítmények megközelítése - AVEX elektronikai üzem, EFEM Hungary mezőgazdasági beruházás -, együtt nagy munkaerő-felvevő piacot jelent a térségnek. Jó közlekedés esetén a Tisza másik oldaláról jönnének a képzett és alkalmas munkavállalók. Az ügy kapcsán megkerestem Manninger államtitkár urat, Katona miniszter urat, volt látogatni mindkettejük a térségben. Erőfeszítésemet az üggyel kapcsolatosan már több mint 15 hónapja teszem.

Még egy pluszinformáció, hogy a dél-alföldi régióhoz szeretne csatlakozni a Tisza bal partján lévő 15 település, mely települések Szolnok megye részei. Így stratégiai szempontból még jobban felértékelődik a révátkelőhely és a hajóhíd sorsa. Távlatilag nyilván több év múlva jöhet számításba egy esetleges fix híd megépítése, de addig is a mostani pontonhíd felújítására komoly pénzeszközt lehetne biztosítani, melyet esetleg kétéves ütemben is rá lehetne az ottani berendezésekre, eszközökre költeni. A komp cseréjét meg lehetne oldani, nemcsak a javításban, hanem a cserében is lehetne gondolkozni.

Mi ezeket a gondolatokat a regionális tervekben is megjelenítettük. Bízom az itt lévő államtitkár úr és az itt nem lévő miniszter úr hatékony segítségében.

Az én olvasatomban a révátkelőhelyek költségsorán 200 millió forint szerepel. Tulajdonképpen egy első ütemnek megfelelne ennek a pénzeszköznek a fele is. Tudomásom szerint az országban a Tiszán még egy helyen van ilyen hasonló révátkelő.

Bízom szíves intézkedésében, és várom megtisztelő válaszát az államtitkár úrnak. Köszönöm a türelmüket. (Taps az FKGP, a Fidesz és az SZDSZ soraiban.)

Forrás: parlament.hu