MOLNÁR ALBERT (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Asszony! Államtitkár Urak! A 2004. évi költségvetés az építkezés és a versenyképesség javításának költségvetése. A legfőbb gazdaságpolitikai cél, hogy a Fidesz által sújtott magyar gazdaság a fogyasztásvezérelt gazdasági növekedési pályáról az exportvezérelt gazdasági növekedési pályára kerüljön ismét vissza; fontos szempont továbbá az exportálók már javított helyzetének stabilizálása, ami szintén alátámaszthatja ezt a gazdaságpolitikai célt.

Legfontosabb céljaink: a jóléti fordulat eredményeinek megőrzése, illetve megerősítése; a jövőt megalapozó fejlesztések, korszerűsítési programok megvalósítása; a vállalkozások versenyképességének növelése és ezzel a tartós egyensúly megteremtése; egyes területeken a 2004. évben az elért eredmények színvonalának megőrzése, illetve kismértékű javítása a cél, ilyen például a keresetek vásárlóerejének megőrzése, kismértékű növelése. E Házban azonban mindenki tudja rajtam kívül is, sőt, az országban is, hogy 2002-2003-ban mintegy 25 százalékkal nőtt a reálkeresetek vásárlóereje, tehát van mit megőriznünk.

Számos területen a kiadások kiugró mértékben emelkednek, néhányat ezek közül: a társadalombiztosítási és jóléti szolgáltatások 12,5 százalékkal, mintegy 250 milliárd forinttal emelkednek; növekednek a lakásügyek, települési szolgáltatásokra fordított kiadások mintegy 33,5 százalékkal, 75 milliárd forinttal; kulturális szolgáltatásokra 12,5 százalékkal többet, közlekedési és távközlési tevékenységekre, ezen belül is a közúti közlekedésre 87,5 százalékkal fogunk többet fordítani, ez 176 milliárd forintos többletkiadás-növekedésnek felel meg.

Az utak összekötnek, befektetőket hoznak, fellendülést hoznak, munkahelyeket teremtenek. 2004-ben útépítéstől lesz hangos az ország, mint ahogy ez már 2003-ban is elkezdődött. (Derültség a Fidesz soraiban.) A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium a 2004-es évben 489 milliárd forint kiadási előirányzattal számol, ennek fedezetét 400 milliárd forint költségvetési támogatás és mintegy 90 milliárd forint saját bevétel biztosítja. E közel 500 milliárdos keretből 353 milliárd forint két nagy feladat finanszírozását szolgálja: elsősorban az országos közúthálózat és gyorsforgalmi utak fejlesztését; másodsorban a beruházásösztönzés, az energiahatékonyság javítását, a kis- és középvállalkozások fejlesztését, kedvezményes hitelhez jutását segítő fejlesztéseket szolgálják.

2004-ben a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére összességében a kormányzat 152,6 milliárd forint többlettámogatást javasol e költségvetésben, ami előttünk van. Még egyszer mondom: útépítéstől lesz hangos az ország, és hozzá kell szoknunk az aszfaltszaghoz, hozzá kell szoknunk ahhoz, hogy közlekedési akadályok lesznek az építés miatt, azért, hogy kis idő múlva fellendülést, biztonságosabb, kényelmes közlekedést, a nyugalmasabb élet lehetőségét hordozzák a megépülő utak. A Medgyessy-kormány gyorsforgalmi úthálózat-építési terve a nemzetnek szól, a nemzetért, Baranyától a Nyírségig, Székesfehérvártól Szegedig.

2004-ben 353 milliárd forint szolgálja a közlekedés országos hálózatának fejlesztését. Ez történelmi nagyságú szám, még soha egyetlen kormány nem fektetett ennyit útépítésbe, a jövő építésébe. 207 milliárd forint áll rendelkezésre a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére, 10 milliárd forint ezen utak építésének előkészítésére, 32 milliárd forint EU-támogatással megvalósuló útfejlesztésre, 88 milliárd forint az útfenntartás és -fejlesztés feladataira, de 15,5 milliárd forint fejezeti forrás van a vasúti, közúti és általános logisztikai beruházásokra - a számok és a mögöttes tartalom, azt gondolom, impozáns.

2003-2006 között a középtávú programnak megfelelően 420 kilométer autópálya épül meg közbeszerzéssel, és nemcsak megépülnek ezek az autópályák, hanem a költségek az államszámvitel szabályai szerint is elszámolásra kerülnek. 425 kilométer hosszan kezdődik meg a kivitelezés, és 800 kilométer autópálya előkészítése indul meg. Még 2003 decemberében átadásra kerül az M30-as egy szakasza, 2004 decemberéig pedig további szakaszok: az M3-as, M30-as, M7-es, M70-es szakaszai kerülnek átadásra. De megindulnak a munkák az M0-ás gyorsforgalmi út további szakaszain vagy az M3-as Görbeházáig, majd Nyíregyházáig, az M30-as 2004-ben már Miskolcig, az M35-ös Debrecenig, az M5-ös Szegedig, az M6-os Budapest és Dunaújváros között, az M7-es Zamárdi-Balatonszentgyörgy, illetve Becsehely-Letenye között, az M8-as Dunaújváros és Dunavecse közötti szakasza a Duna-híddal együtt. De megkezdődik a Vásárhelyi-terv megvalósítása is, valamint megindul a budapesti 4-es metró építése.

Önkényesen kiválasztottam három megyét, hogy hol fogunk aszfaltszaggal találkozni ebben a három megyében. A Medgyessy-kormánynak nincsenek kedvenc, megtűrt vagy éheztetett városai, területei. Útra és jó útra mindenkinek szüksége van, és az mindenkinek jár - ez ki fog tűnni az alábbiakból:

Hajdú-Bihar megye: befejeződik Hajdúszoboszló elkerülő útjának építése; megkezdődik, befejeződik, folytatódik a 33-as számú út rekonstrukciója; továbbépül, illetve összekötő út épül Hajdúsámson és Martinka között; megindul a Polgár-Hajdúnánás közötti út felújítása, illetve a debreceni repülőtéri út építése is megkezdődik; Létavértes határátkelőhöz korszerű út építése kezdődik. (Márton Attila: És a határátkelő mikor nyílik? Erről nem volt szó!)

Ha Fejér megyéről beszélünk, Székesfehérvár a Fidesz által sújtott városok közé tartozott, így örömhír az ottaniaknak, hogy tovább folytatódik a kerülőút építése, a székesfehérvári kerülő út 2-es számú ütemének építése, de ugyanígy folytatódik a 8-as számú főúton a csóri elkerülő szakasz építése.

És még egy megye, Heves megye: az M3-as 32-es főút-Hatvan elkerülő szakaszának építése elkezdődik; megkezdődik a 2501-es számú Maklár-3-as számú főút közötti szakasz korszerűsítése.

Én azt gondolom, hogy nincs a világban olyan gazdaság, amely korlátlanul tud forrásokat költeni, és ne lenne vita a források elköltéséről. Az helyes, hogy erről vitatkozunk. Én azt kívánom magunknak, hogy találjuk meg a társadalom számára legjobb és legfontosabb arányokat.

Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

Forrás: parlament.hu