MOLNÁR ALBERT (MSZP), a napirendi pont előadója: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Urak! Államtitkár Urak! Kedves Képviselőtársaim! Február 25-én nyújtottuk be azt az önálló képviselői indítványt, amely elég formabontó módon négy párt képviselőinek közös egyetértésével történt. T/8965. számú az indítvány. Az önök elé terjesztett indítványunk a regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvényt módosítja.

Felvetődik a kérdés, miért kellett ilyen gyorsan megváltoztatni a regisztrációs adót. December 13-án fogadtuk el ezt a törvénymódosítást, azonban annak ellenére, hogy hosszú hónapokon át történt a tárgyalása, hosszú egyeztetési folyamaton ment át, a gépjármű szakmában dolgozó szervezetekkel egyeztetett a minisztérium, a különböző szakmai szervezetek által megadott téves adatok miatt kénytelenek vagyunk ehhez a törvényhez hozzányúlni.

(18.10)

Amikor képviselőtársaimmal ezt a törvénymódosítást beadtuk, az alábbi alapelveket tartottuk szem előtt. Először is a bevezetésre kerülő új adónem biztosítsa a megszűnő fogyasztási adó miatt kiesett összeget, amely a költségvetés bevételét képezte. A második, amit figyelembe vettünk, hogy lehetőleg legyen igazságos, egyenletesen terhelje az egyes jármű-kategóriákat. Az eddigi három kategória helyett nyolcat jelöltünk meg javaslatunkban, így biztosítani tudtuk azt, hogy egyenletesebben, kvázi igazságosabban tudjuk terhelni ezt az adófajtát a különböző jármű-kategóriákra.

Az is célunk volt, hogy ez a törvényjavaslat szolgálja a környezetvédelem és az egészség ügyét. Nem feledkeztünk meg arról sem, hogy Magyarországon élünk, ahol még mindig 3-400 ezer kétütemű autó van a lakosság birtokában. Így figyelembe vettük azt is, hogy ezek az autótulajdonosok egyik percről a másikra nem tudnak átülni új autóba. Alapelvünk volt az is, hogy ez az adónem ismerje el, hogy a használt autók avultak, nem azonos értékűek az új autókkal. Ezért módosító javaslatunkban az új autók adójának 80 százalékát tartalmazza a használt autók regisztrációs adója.

A harmadik oszlopban a környezetvédelem és az egészség érdekében tettünk, mivel a korszerűtlen, úgynevezett 5-ös környezetvédelmi osztálybesorolásnak meg nem felelő motorral készült autókra úgynevezett büntető mértéket használtunk, így 50 százalékkal magasabb mértéket állapítottunk meg. Ezen kívül azon voltunk, hogy a verseny a piacon dőljön el a szakma különböző szereplői között.

Törvénymódosításunkban pontosítottuk a hatálybalépés szövegét is, ami a tiszta törvénykövetést segíti elő. További elvünk az volt, hogy a társadalom igazságérzetét jobban kifejező módosítást hajtsunk végre, azaz a kis kategóriájú járművekre kevesebb legyen, és kitoltuk a felső kategóriát, ami eddig 640 ezer forint maximális regisztrációs adót tartalmazott, ezt 1,2 millió forintra növeltük.

A különböző kategóriákban míg 1000 köbcentiméter benzines autóig, illetve 1300 köbcentis dízel autóig, amelyet ilyen motorral szerelnek, a regisztrációs adó 100 ezer forint gépjárművenként, addig a használt kategóriában ennek 80 százaléka, 80 ezer forint, illetve rossz környezetvédelmi besorolású motoroknál 120 ezer forint. Ez az adónem váltja fel az eddigi, úgynevezett fogyasztási adót, amely 1600 köbcentiig 10 százalék volt, az autó beszerzési értékének 10 százaléka, míg 1600 köbcentiméter felett 20 százalék volt. Tehát az új adónem bevezetésével egy másik adónem megszűnik. Általában elmondható, hogy a regisztrációs adó bevezetése számításaink szerint csökkenő adótételeket tartalmaz az eddig érvényben lévő fogyasztási adókhoz képest.

Ezúton köszönöm meg a Pénzügyminisztérium, a különböző szakmai szervezetek, ellenzéki képviselőtársaim segítségét abban, hogy ezt be tudtuk nyújtani. Kérem, hogy a vitában mondják el véleményüket. Tegyük ezt a törvénymódosítást olyanná, amilyet a magyar társadalom tőlünk elvár. Kérem, hogy hasznos véleményeiket mondják el, és módosító indítványaikkal segítsék a törvény minél jobb kiteljesedését.

Köszönöm a figyelmüket. (Taps.)

Forrás: parlament.hu