MOLNÁR ALBERT (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Államtitkár Asszony! Államtitkár Úr! Nem szeretném az ellenzéki képviselők véleménye között támadt rést nyílássá nagyobbítani, de azért néhány gondolatom lenne. (Babák Mihály: Próbálkozz!) Megpróbálkozom.

Elsősorban azokban a kategóriákban növeltük a regisztrációs adót, amelyek 2500 köbcenti feletti gépjárművekre vonatkoznak, vagy 3000 köbcentis gépjárművekre vonatkoznak, hiszen a módosítás alapján a 2500 köbcentis dízelmotoros vagy 2000 köbcentis benzinmotoros autók után 640 ezerrel szemben most 650 ezer; a 2500 köbcentis benzinesnél, 3000 köbcentis dízelnél 1 millió, illetve a 3000 köbcenti feletti benzinesnél, 3500 köbcenti feletti dízelnél 1,5 millió forint. Ha most megnézzük ezen autók beszerzési árát, 20 százalék volt régen az 1600 köbcenti feletti fogyasztási adó. Egy ilyen 3500 köbcenti feletti autó már inkább a 10 millióhoz közelít, mint alá, tehát itt is jelentősen alatta van a regisztrációs adó.

Egy adalék az Euro-2-es motorokhoz... - nem tehetjük azt meg, ez Magyarország, tényleg valami kompromisszumot kell találnunk. Például az Opel Astra G jelzésű autó, az Opel Vectra B jelzésű autó, a Renault Mégane '95-től, a Őkoda Octavia '96-tól, a Volkswagen Bora '98-tól; ezek Euro-2-es motorokkal lettek indítva, amikor gyártották, ha ezeket karbantartották, ma is jó állapotú autók. Tehát még egyszer mondom, ez Magyarország, ne a szélsőségekről beszéljünk. Ezeket az autókat véleményem szerint Magyarországról kitiltani nem lehet. (Tóth István: Nem kitiltjuk, ne hozzák be!)

(19.10)

A módosítás, amelyet hoztunk, például Románia esetében, én nem szeretnék Románia helyzetében lenni egyébként még azokkal a Daciákkal sem, hogy kitiltották, de ez inkább csak a vicc kategóriájába tartozik; Lengyelország viszont május 1-jétől ugyancsak nem alkalmazhatja a saját szabályozását, hisz az Unió tagja lesz. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.)

Köszönöm szépen, bocsánat.

Forrás: parlament.hu