DR. MESTER LÁSZLÓ (MSZP): Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Az elmúlt évben, különösen az év első felében gyakran merült fel a parlament ülésein is az M0-ás körgyűrű építésének helyzete. A képviselői kérdésekben, érdeklődésekben érthetően megjelent a hosszú várakozás és az előző kormányzati ciklusban tett ígérgetések után a türelmetlenség, a várakozás, majd az előrehaladást látva a várakozással teli remény.

A matricarendszer M5-ös autópályára való kiterjesztése fontos kormányzati intézkedés volt a közúti közlekedés feltételrendszerének javításában. Az érintett települések lakói ugyanakkor néhány hete azt tapasztalják, hogy azok az autósok, akik korábban természetes módon igénybe vették az M5-ös mintegy 5-6 kilométeres szakaszát, a matricás rendszerbe történt bevonás óta Vecsést, Gyált, a főváros déli kerületeinek utcáit veszik igénybe; nemcsak azok, akik például az M0-ás irányából a 3-as vagy 4-es út irányába kívánnak továbbhaladni, hanem akik például alkalmanként Pestszentimréről, Gyálról, Vecsésről a Dél-Pesti Kórházba kívánnak eljutni.

Közel egy éve, 2003 májusában kérdést intéztem több érintett település képviseletében a gazdasági és közlekedési miniszterhez az M0-ás körgyűrű építése tárgyában. A bevezetőmben elmondtam, hogy a közúti infrastruktúra fejlesztésében kiemelt feladat a budapesti agglomeráció közúti forgalmi problémáinak megoldása, az ország keleti és déli régiója elérhetőségének javítása. Felhívtam arra is a figyelmet, hogy a múlt század '30-as, '40-es éveiben megépült fővárosi úthálózat sem kapacitásában, sem pályaszerkezetében nem készült fel a forgalom levezetésére.

A minisztériumi államtitkár úr válaszadását azzal kezdte, hogy mindannyian, akik Budapesten közlekedünk, tapasztalhatjuk a főváros közlekedésének túlzsúfoltságát és az ebből adódó környezetvédelmi hátrányt.

(13.40)

Nos, a túlzsúfoltság és a hátrány egyes utakon most fokozódott. Nem arról van szó, hogy egy-egy önkormányzat kedvéért precedens értékű kivételt kell tenni, hanem rendszerben való gondolkodással, úgy, ahogyan az idézett kérdésre adott válaszadásban is ez érzékelhető volt.

Nem szerencsés ugyanakkor – sajnos, ebben az ügyben is láthatóan volt erre törekvés - politikai felhangot adni emberek problémáinak vagy azok képviseletének. A települések színe szerinti megközelítés az előző kormányzat idején volt divat, ahogyan ezt saját bőrömön is tapasztaltam. A kormányzat elindította azt a fejlesztést, amit korábban, az előző kormányzati ciklusban hiába vártunk, és csak ígéreteket kaptunk tettek helyett.

“Festina lenteö, mondja a latin közmondás - lassan siess. A rendszerben való gondolkodás és az egyes döntések településekre, az egyes emberekre való hatásának vizsgálata ebben az ügyben is legyen a kormányzatnak fontos, mint ahogyan más kérdésekben ezt megszoktuk. A rendszerben való gondolkodás azt eredményezheti, hogy az M0-ás 2006-ig való megépítésre kerülő csatlakozási pontja között az M5-ös autópálya említett rövid szakasza funkcionálisan a körgyűrű részét képezi.

A tapasztalatok figyelembevételével kérdezem miniszter urat: várható-e gyors intézkedés a keletkezett feszültségek feloldására?

Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypárti képviselők padsoraiban.)

Forrás: parlament.hu