TÓTH SÁNDOR, a gazdasági bizottság előadója: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A gazdasági bizottság 15 igen és 13 nem szavazattal általános vitára alkalmasnak tartotta az M5-ös autópálya harmadik fázisának megépítéséhez szükséges szerződés módosítását. Tette ezt azért, mert a harmadik ütem megvalósítása egyébként is szerepelt a tervekben, de a gyorsforgalmi úthálózatról szóló törvénytervezet ezt 2006-ig előkészítés alatti időszakba rendelte. Ugyanakkor úgy gondoljuk, és valamennyiünk számára belátható dolog, elég csak a térképre nézni, hogy egy autópálya-fejlesztés úgy lehet komplett és komplex, ha teljes mértékében feltárja azokat a területeket, amiket el kíván érni.

Az, hogy a határig épüljön meg, ez teljesen logikus álláspont, hiszen a volt Jugoszlávia területén is elkezdődött az autópálya-hálózat fejlesztése, tehát Szabadka, Újvidék és Belgrád útvonalon 2008-ig el fog készülni ez az autópálya, tehát szükséges az is, hogy a nemzetközi közlekedési kapcsolatokba be tudjunk csatlakozni.

Szintén fontosnak tartjuk azt, hogy az M430-as út, amely Makóig vezet, ne kétszer egy sávban épüljön meg, hanem kétszer két sávban, hiszen a felvonulási költséggel a beruházás költségei csökkennek. Ugyanakkor azt is láttuk, hogy ez a beruházás, ez az autópálya-szakasz műszaki tartalmában igen bonyolult feladatokat kell hogy megoldjon, ezért a rendelkezésre állási díjak módosítása mindenképpen indokolt és szükséges. Ezt mi támogatjuk is.

(18.40)

Szükséges azért is, mert a balástyai csomópont köré helyezett autópálya-mérnökségi szakasz egy későbbi ütemben került volna elhelyezésre, de itt a kétszer kétsávos M43-as út és az M5-ös autópálya kereszteződésébe beszorulna egy olyan autópálya-mérnökség, amely a későbbiek folyamán nem tudná ellátni a feladatát.

A bizottságban nem is ez volt a fő vitatéma, hanem az, hogy mennyibe kerül ez az autópálya-szakasz nettó jelenértéken számítva, a huszonhét év üzemeltetési költségeit is figyelembe véve. Ellenzéki képviselőtársaimmal már többször lefolytattuk a vitát akár a bizottságban, akár itt a parlamentben a költségvetési vita keretében arról, hogy mi mennyibe kerül. Képviselőtársaim az előterjesztésben a részletes számítást szerették volna látni. 1,5 milliárd forint/kilométerben van meghatározva az előterjesztés szerint az autópálya kilométerenkénti költsége, ők ezt vitatták. Ennek a számításnak a hiánya miatt nem tartották általános vitára alkalmasnak az előterjesztést.

Tisztelt Képviselőtársaim! A gazdasági bizottság tehát támogatja a törvényjavaslat általános vitára való alkalmasságát, és támogatja a tulajdonképpen egyoldalnyi törvényjavaslat elfogadását.

Köszönöm a figyelmüket.

Forrás: parlament.hu