MOLNÁR LÁSZLÓ (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Az M44-es gyorsforgalmi út környezetvédelmi engedélyezési eljárása 2002-ben indult el. Az Uvaterv Rt. elkészítette az egyéves környezeti hatásvizsgálatot, amelyet 2004 áprilisában küldött meg a Környezetvédelmi, Vízügyi és Természetvédelmi Főfelügyelőségnek.

Az elsőfokú engedélyt 2004. október 15-én kapta meg a Nemzeti Autópálya Rt., amely a gyorsforgalmi utas törvény kapcsán a törvény erejénél fogva időközben beszállt a lebonyolításba. Ez hat hónap. Az elsőfokú eljárás kapcsán irreális előírásokat fogalmaztak meg, amellyel 8,5 milliárd forint többletköltséget idéztek elő, amelyet nem tudott elfogadni az rt., és megfellebbezte azt. A másodfokú eljárásban már enyhítettek ezen, és csak a pillérek egy részét tartotta meg. Államtitkár úr tudja, hogy miről beszélek; ez a híd, a töltéshát és a pillér kérdése. Ezzel is nagyjából 3 milliárd forintnyi többletköltséget okozott.

Az egész eljárás folyamán az derült ki, hogy a gyorsforgalmi utas, tehát az autópálya-törvény szellemével ellentétben nem az a közérdek, hogy gyorsabban, gazdaságosan, racionálisan épüljön az autópálya vagy a gyorsforgalmi út, hanem az, hogy a természet és a környezet védelme kerüljön előtérbe. Azt gondolom, hogy a vörös unkák, a halfajok és a tarajos gőték mozgása felér annyival, mint annak a 400 ezer embernek a mozgása, akiket ez Békés megyében érint.

Kérdezem államtitkár úrtól, mit tesznek annak érdekében, hogy a hatósági eljárásban a határidőket betartsák az önök felügyelete alatt dolgozók, illetve mit tesznek annak érdekében, hogy a gyorsforgalmi úthálózat gyorsabb, gazdaságosabb fejlődését elősegítsék.

Köszönöm és várom válaszát. (Taps az MSZP soraiban.)

Forrás: parlament.hu