PÁSZTOHY ANDRÁS földművelésügyi és vidékfejlesztési minisztériumi államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Kedves Képviselőtársam! Ön nagyon valós problémát feszeget, és a megoldásra is megvan a lehetőség, és nagyon örülök annak, hogy képviselőtársam ezt a fontos kérdést felvetette. Ugyanis a tiszai hajózási lehetőségek bővítése egyébként is illeszkedik abba az európai közlekedésfejlesztési irányvonalba, amely a belvízi hajózás előtérbe állítását, jól működő európai belvízi vízi utak és víziútrendszerek kialakítását célozza meg. Ezt a közlekedéspolitikai törekvést fogalmazta meg egyébként a 2001. szeptemberi rotterdami páneurópai közlekedési miniszteri konferencia is.

A vízi közlekedés szempontjából a Tisza folyó lehetőségei még egyszerűen kihasználatlanok. Az elérhetőséget és a belső kohéziót, együttműködést segítő kapcsolaterősítés egyaránt fontos a térségi fejlődés szempontjából. A Tiszán, illetve egyes mellékfolyóin a turisztikai célú személyhajózás és a folyók adottságait kamatoztató vízi árufuvarozás fejlesztése jelentősen hozzájárulhat a régió gazdaságának és idegenforgalmának élénküléséhez, továbbá a Tiszáról a tengerhez való, a jelenleginél akadálytalanabb kijutáshoz, és a gabonakereskedelmet a mi szempontunkból, a mezőgazdaság szempontjából nagymértékben tudja segíteni.

Látnunk kell azonban, hogy ez olyan jellegű műszaki beruházásokat igényel, amelyekről csak körültekintő környezeti hatásvizsgálatok és gazdasági vizsgálatok ismeretében lehet döntést hozni. A regionális fejlesztésért és felzárkóztatásért felelős miniszter, illetve az Országos Területfejlesztési Hivatal az érintett tárcákkal - GKM, KVVM, BM, PM - közösen dolgozik egy előterjesztésen a Tisza hajózásának fejlesztéséről, mert valóban fontos térségfejlesztési kérdésként kezeljük, de a témában szükséges előzetes környezeti hatástanulmányt, gazdasági elemzést készíteni.

A képviselő úr által említett vízlépcsők egy komplex területfejlesztési program elemei lehetnek. Természetesen ennek alapvető feltétele az, hogy a térségi szereplők támogassák az elképzelést. Ezért javaslom, hogy más területfejlesztési programhoz hasonlóan az ezekre a konkrét beruházásokra vonatkozó tervezési, előkészítési munkák forrását pályázati formában, regionális szinten teremtsék meg. Képviselő úrnak igaza van abban is, hogy a Tisza hajózhatósága szempontjából a Csongrád-Kisköre szakasz jelenti a szűk keresztmetszetet, és természetesen abban is, hogy egy esetleges megépítendő csongrádi vízlépcső a Tisza-völgy vízgazdálkodására, vízpótlására, egyéb tervezett területfejlesztési beruházásaira igen jelentős hatással lehet.

Egyértelműen megállapítható az, hogy az egykori tervek nem tartalmazták, nem is tartalmazhatták teljeskörűen mindazokat a szempontokat, amelyekre egy napjainkban meghozandó döntésnél figyelemmel kell lenni. Az azóta keletkezett új szabályozás a döntés előtt elvégzendő hatásvizsgálat, amely biztosítja a környezet- és természetvédelmi szempontok érvényesülését, valamint a döntéshozatali folyamatba a helyi érdekeltek bevonásának szükségességét. A tervezés, a komplex hatásvizsgálat készítése során fel lehet tárni, lehetőség szerint harmonizálni a különböző igényeket, a más elképzelésekkel való kapcsolódást, és ezek figyelembevételével azonosíthatók a lehetséges megoldások.

A csongrádi helyszín természetesen behelyettesíthető bármely más építési helyszínnel, tehát az előzőek igazak a bökényi duzzasztó újjáépítése esetére is. A regionális területfejlesztésért és felzárkóztatásért felelős miniszter, illetve az Országos Területfejlesztési Hivatal által elkészített Tisza mente integrált területfejlesztési, vidékfejlesztési és környezetgazdálkodási programja tartalmazza a tiszai hajózás fejlesztésére vonatkozó javaslatot is, az ott megfogalmazott stratégiai célok között a periferikus helyzet leküzdésére irányuló erőfeszítések a hajózás fejlesztését is magukban foglalják, de konkrétan a csongrádi vízlépcső nem jelenik meg az anyagban.

Egyetért a kormány, hogy a hatásvizsgálat készítésének szükségességét indokolják az elmúlt évtizedekben hazánkban bekövetkezett változások is, amelyeken belül külön kiemelhető a területhasználat, területfejlesztés kérdése. Az OTH 2005. évi költségvetéséből erre a célra 35 millió forint került elkülönítésre, és az érintett tárcák bevonásával most dolgoznak a feladat részletes megfogalmazásán és a közbeszerzési pályázat kiírásán, hogy a munka legkésőbb jövő év közepére elkészülhessen.

Tisztelt Képviselőtársam! Úgy gondolom, hogy szívós munkára van szükség ahhoz, hogy valóban a Tisza hajózhatósága valósággá váljon. További jó munkát kívánok ebben önnek!

Forrás: parlament.hu