DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Gondolom, hogy mivel ön nem tagja a területfejlesztési bizottságnak, ezért nincsenek pontos információi az ott elhangzottakkal kapcsolatban. Említette is, hogy a sajtó hozta címoldalon az ott elhangzottakat. Ha ön ebből tájékozódott, akkor segítséget szeretnék önnek nyújtani, elmondanám, hogy szó szerint mi hangzott el, miniszter úr mit mondott ezen a területfejlesztési bizottsági megbeszélésen. “Azt hiszem - mondja miniszter úr -, ahogyan Ferihegy elkel, azonnal neki kell állnunk ennek a fejlesztésnek, szerintem két éven belül megcsinálható. A vasútnál másfél hónappal ezelőtt kiadtam az utasítást, hogy erre év végéig üzleti terv álljon össze, és kezdjük meg a fejlesztéseket.ö Tehát másfél hónappal a területfejlesztési bizottsági megbeszélés előtt - mondja miniszter úr - kiadta az utasítást.

Ezenkívül utalt miniszter úr arra is, hogy a gyorsforgalmi utat is természetesen bővíteni kellene, amelyet fővárosi, állami és magánbefektetői együttműködésben képzelünk el. Én úgy gondolom, hogy a fejlesztés indokoltságát képviselő úr sem kérdőjelezi meg. Hazánk ugyanis egyre inkább vonzó idegenforgalmi és befektetési célponttá válik, egyre nagyobb számban érkeznek hozzánk a turisták, a működő tőke beáramlásáról szóló számokat pedig önök is ismerik, a működő tőke beáramlása Magyarországon a legnagyobb a térségben. Mindez természetesen az ország logisztikai szempontból kedvező elhelyezkedésének is köszönhető. Az ország iránti növekvő érdeklődés a Ferihegyi repülőtér forgalmában is megmutatkozik, hiszen 2003 óta mintegy másfélszeres utasforgalom-növekedés következett be.

Ugyanakkor a hazánkba érkező látogatók, üzletemberek azzal szembesülnek, hogy eljutásuk a városközpontba sajnos ma messze nem európai színvonalon valósulhat meg. Mivel a repülőtér és a város között jelenleg csak közúti összeköttetés van, ha a gyorsforgalmi és az ahhoz csatlakozó utakon bármilyen baleset vagy dugó alakul ki vagy útlezárás, ez szinte megbénítja a repülőtér és a közút kapcsolatát. Mindez a légi utasokért folytatott versenyben komoly hátrányhoz és végső soron Ferihegy jelentőségének csökkenéséhez is vezethet. Éppen ezért a közutak tehermentesítésére mielőbb egy olyan közlekedési rendszert kell kiépíteni a városközpont és Ferihegy között, amely alkalmas a folyamatosan növekvő utasforgalom jelentős részének gyors, biztonságos, gazdaságos és környezetkímélő lebonyolítására. Véleményünk szerint ezzel nem kellene 2010-ig várni, hanem már a közeli években meg kellene valósítani a közvetlen kötöttpályás kapcsolatot a belváros és a repülőtér között. Bővíteni kell a jelenlegi gyorsforgalmi út kapacitását is. Ezeket a lépéseket indokolt a repülőtér új üzemeltetőjének bevonásával és vele egyeztetetten megtenni. Gondolom, képviselő úr sem gondolja azt, hogy ha van egy új üzemeltetője a repülőtérnek, akkor az ő bevonásán kívül majd mi kitaláljuk, hogy mi lenne a jó, és egyeztetés nélkül fogjuk kialakítani ezt a kapcsolatot. Szakmailag indokolhatatlan lenne bármilyen ilyen lépés.

A repülőtérhez kapcsolódó utasforgalom lebonyolításának javítására egyébként az utóbbi évtizedben több elgondolás is született. Felmerült a metró vonalának meghosszabbítása is, de műszaki-gazdasági vizsgálatok alapján egy gyorsvasúti kapcsolat létesítése került egyértelműen előtérbe.

(15.50)

A gyorsvasút terve maga sem újdonság, már évekkel ezelőtt készültek tervek, elemző vizsgálatok. Ezek alapján akkor is egyértelművé vált, hogy kizárólag költségvetési forrásból nem valósítható meg a beruházás.

Most sincs ilyen szándékunk, és ezt a miniszter úr sem állította. Mi az adófizetők pénzével gazdálkodva úgy gondoljuk, hogy ezt a beruházást, ahogy említettem, közös, magánbefektetői és állami (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) szerepvállalással együtt szeretnénk megtenni. Köszönöm szépen.

Forrás: parlament.hu