DR. SZABÓ PÁL közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Sok tényt közölt a 2002-ben indult komplex projekttel kapcsolatosan... (Zaj a Fidesz soraiban.) - elnézést, én adom a választ.

Jelenleg négy építési szerződés végrehajtása van folyamatban, egy projekt közbeszerzési eljárása pedig rövidesen elindul. A vasúti beruházások lebonyolításának feladatai 2007. július 1-jei hatállyal a MÁV Zrt.-től a NIF Zrt.-hez kerültek, a feladatátadás-átvétel azonban a kivitelezési munkák előrehaladását nem érintette. Tehát nem bürokráciáról, nem adminisztrációs gondokról beszélünk.

A Zalaegerszeget elkerülő új vonalszakaszon egy középnyomású gázvezeték kiváltása valóban nagyban hátráltatja a vágányépítés földmunkáinak megkezdését. A szükségessé vált pótmunkák pénzügyi fedezetét már 2007 decemberében kormányhatározattal biztosítottuk. Időközben további, előre nem látott pótmunkák is szükségessé váltak, és ilyenkor mindig megjelenik a szakhatóság gyógyító hatása.

Erre tekintettel jelenleg is folyamatban van a műszaki tartalombővülés pontosítása, feladatok egyeztetése és a vállalkozói szerződés aktualizálása. A pénzügyi fedezet biztosításáról szóló kormánydöntés csak ezt követően születhet meg, hiszen akkor jutunk el az új helyzetnek megfelelő költségvetési számhoz.

Az előzőekre is figyelemmel a Bagod-Zalaegerszeg szakasz deltavágány-építése 2008 őszén befejeződik, a forgalomba helyezés pedig 2009 tavaszán megtörténhet. A vállalkozóval egyeztetett új ütemterv alapján a Malom utcai híd forgalomba helyezése ez év augusztusában várható.

Végül szeretném megnyugtatni a képviselő urat, hogy a beruházás megvalósítása során tapasztalható csúszások nem befolyásolják a teljes vonalszakasz 2010. június végi műszaki üzembe helyezését, és annak az EU elvárásai szerinti lezárását. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Tehát csúszunk, de kontroll alatt van a projekt.

Forrás: parlament.hu